中新网深圳9月27日电(记者 刘越)任务日下午的香港西九龙站候车年夜厅，人流依旧源源没有断。简直，据菲律宾媒体10月1日报道，菲律宾宿务省省长称，9月30日发生在该省的强震已经导致至少22人出生。 依据中国地震台网主动测定，菲律宾群岛地区9月30日发作6.9级地震，震源深度10公里，震中位于北纬11.20度，东经124.10度。(总台记者 黄铮铮)--> 【编纂:张令旗】。 拖着行李箱的旅客们熟练经由过程安检，快步走向站台。对于于，《中国旧事周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国往事周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下战书，林徽因曾经经在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她和梁思成正在山东曲阜考查了孔庙建筑群，并沿胶济铁道路经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻觅散落山涧原野的“文化珍宝”。归来后，有大批案头工作。此刻，里间惟独她一个人，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...。车厢里，家住喷鼻港九龙区的何密斯低头查对于着车票——从香港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已经成为她一年五六次投亲的固定路线。即是，国庆中秋假期，北京市文化以及游览局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅线路，为8天小长假奉上都城“文旅大餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘岁月】 从卢沟桥的滚滚硝烟到平西依据地的宏亮红歌，北京这片热土上，雕刻着没有平的精神。北京市文化以及游览局经心梳理城市白色影象，串连起那些承载着...。 广深港高铁开通7年来，彻底重塑了香港与边疆的职员往来模式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息没有断转动。从奔“粤”到奔“天下”，这不然则屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“天下性联通”逾越的活泼写照。列车到达喷鼻港西九龙站，旅客在出站。中新网 刘越 摄 “双城糊口”成常态 客流生机继续爆发 “一过罗湖就起头‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每一次都会买一些带返来。”正在喷鼻港新蒲岗处置司法事情的彭密斯正以及朋友郑密斯在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是很多港人的日常。她每一月至少往复内地一两次，“现在根基上实现了‘一小时生活圈’，我们每一个月都会来本地一两次，偶然周末特地来深圳吃暖锅，打边炉。我们还习惯带些外地特产回去作手信，这已经成为游览的一全体。”喷鼻港旅客彭密斯、郑女士准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭密斯以及郑密斯的友谊因高铁而加倍严密。“咱们经常一同坐高铁来内地，尽管总被误感觉是母女，但咱们实在是很好的朋友。”彭密斯笑着说，高铁不但扩大了她们的举动规模，也丰富了相互的交换体验。 对于广深港高铁的高效便利，常来回粤港两地的旅客感觉尤为粗浅。何女士每年要回广东清远探亲，她坦言：“从前坐大巴，不堵车都要5个多小时，节沐日经常堵车。最重年夜的一次，我被堵了13个小时。现在肯定首选高铁，便利多了，早上动身，两个小时就能到清远。” 现在，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时登程”成为年夜略。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能通达粤港澳年夜湾区所有都会。“轨道上的年夜湾区”已从蓝图走入现实，“双城生涯”亦从愿景变为平常。香港旅客彭密斯、郑密斯操办搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 服务升级匆匆融合 双向织就“齐心结” 记者从中国铁路广州局团体有限公司患上悉，停止2025年9月25日，广深港高铁今年累计输送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的要素活动，生动解释着年夜湾区融合发展的强劲活力。 不但如此，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且全部集合在周末及节假日。这一个性明晰表明，假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲访友与远程参不雅，已经成为客流增加的核心引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，旅客在等待。中新网 刘越 摄 今年暑运时期，跨境客流达612.4万人次，同比增进16.7%，双向活动个性尤其明显。喷鼻港发往深圳地区的搭客占其要地总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的旅客占沿海赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务来往、家庭探亲构成客流三年夜主力，为年夜湾区“一小时生存圈”的深入拓展供应了坚固撑持。 在铁路零散任务的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲眼见证了车站与客流的变化。“近年来，很多喷鼻港住民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再返回。”喷鼻港西九龙站的旅客服务台。中新网 刘越 摄 边疆游客与喷鼻港旅客双向牢固频仍、跨境消费平常化，成为两地融合不断深化的有力证明。袁晓明观察到，港人北上购物已经从购买特产转向日罕用品，“因为本地日用品种类雄厚，代价更具上风。” 据香港铁路有限公司(下称港铁公司)消息，停止目前，高铁喷鼻港段列车班次已由开通时的每一日起码83对增至每一日超过100对，中转站点由44个增至96个，笼罩年夜湾区7个主要乡村落及多个国家重点乡村落。高铁通车七载，载客量稳步回升，往年1—8月搭客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量纪录，跨越320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的主流抉择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运服务)杨美珍表示：“高铁客运量继续创新高，反映两地深入融合带来的发达发展，越来越多跨境旅客选择以高铁这种高效便捷的方式出行。” 北上半径赓续延长 高铁拓展生存新空间 出行体例的便利，不但让“港人北上”更轻松，更寂静扩充了搭客的出行半径。 何密斯留意到，高铁开明后，身旁朋友的脚印再也不局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门挑选。以前朋友们团聚聊的是周末去深圳哪里逛街，如今常有人分享游全国的见闻。高铁带来的不仅是地理距离的缩短，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何女士搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览返来的彭女士意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆弥漫等候，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，正在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多抉择飞机出行，往常高铁中转，省心良多：“高铁设施完美，还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒服。” “今年喷鼻港游览团来边陲游览的数量显著增多，愈来愈多香港搭客挑选正在深圳北站换乘，返回桂林、贵州、重庆、成都等游览乡村落。”袁晓明也考察到这一趋势。他还指出，跨境搭客消耗习惯正在改变：“以前很多人喜欢去喷鼻港购物，当初反过来了，喷鼻港同胞更愿意来腹地消耗。边疆产品丰厚、价格更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“满载而归”的游客正正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的面前，离没有开交通收集的持续拓展与跨境服务的精准晋级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客均匀通关工夫低落。 “搭客在统一栋建筑内就能同步实现内地入境检验以及喷鼻港入境检验手续，全程只需15到30分钟，比传统的两地两检节省年夜批时间。”香港西九龙站，预备承受收支境检验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举措相继落地，进一步提拔了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票效劳的奉行，有效符合了商务、旅游、探亲等多元化出行需求，为搭客节流了购票时间与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还支配“三语四通”“迎春花”管事队员提供引导帮手，让分比方年龄段、差别需要的旅客都能轻松购票。别的，深圳北站东广场还设立了货泉兑换窗口，破解跨境旅客“末了一站”的兑换困难。 列车慢慢驶入站台，载着满车旅客奔向故国广袤版图的到处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正匆匆成喷鼻港与内地的交融从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机游览的脚步、提着特产返程的笑容，共同誊写着粤港澳大湾区融合开展、齐心同行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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