中国工信部向中国挪移发表卫星移动通讯业务运营容许

中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，近日印度宣布实现该国首次铁路灵活弹道导弹试射。而围绕火车的疆场应用以及印度导弹列车的军事价值，再一次激发外媒热议。　　钢铁巨兽走过百年烽火　　火车自19世纪初诞生以来，就与军事以及以及平密不可分。　　以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到大国利器战略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断连续。二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站　　据美国“战史在线”网站记录，1861年南北战争爆发，为珍爱交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢，外部安缩小炮，将之作为“移动炮台”行使。　　尔后，西方国家纷繁效仿，配备各型兵器的装甲列车屡见不鲜。　　从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次世界年夜战，从非洲草原、中东戈壁到西伯利亚荒野以及西北亚森林，一工夫遍地都沉闷着装甲列车的身影。　　除了了担负侦探警戒、海空进攻等任务，一战以及二战期间，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力赞助以及攻坚任务，比方二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。　　据英国三军电台网站介绍，该炮凭借口径800毫米、长度超32米的巨型身管和1300余吨总重，迄今放弃着“最年夜最重铁道炮”的天下记载。　　从“陆地炮舰”到“末日列车”　　二战后，“傻年夜黑粗”的铁道炮日渐式微，但火车的军事代价却得到进一步重视以及开辟。　　特地是能力更年夜、射程更远的弹道导弹与火车相联合，使人生畏的导弹列车应运而生。　　热战之际美苏争霸，两个超级大都城研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路灵活导弹零碎。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对于话”网站　　20世纪80年代，苏联领先摆设RT-23洲际导弹列车。其表面与普通客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万千米外。　　这些“末日列车”或年夜隐于市，或者穿梭在密林雪原，让敌手心存顾忌却又无可奈何。　　随着冷战结束，导弹列车一度遇冷，美国下马相干项目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。　　但作为“三位一体”核力气的重要构成全体，导弹列车仍有着其余运输和发射形式无法比拟的上风。　　以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助复杂铁路网，其导弹列车可快速机动，并借助众多桥梁、地道暗藏行踪，使敌手难以探测以及监视。　　印度导弹列车的“喜与忧”　　印度导弹列车亮相后，海外媒体纷纷予以关注和评析。　　《简氏防务周刊》指出，印方试射的“猛火-P”导弹可照顾核弹头，最年夜射程2000千米。随着新型导弹列车入役，印度远程攻击与威慑才干将获取增强。　　美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式安排后，能够对于地区力气平衡孕育发生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站　　但也有分析以为，印度导弹列车的实践军事价值仍存疑，具体原因有三：　　第一，印度铁路网繁杂落伍，事故频发，糟糕糕的信号系统与陈旧的轨道桥隧，恐难满意导弹列车的严苛运行请求。而一旦战时铁路关节遭袭瘫痪，麻烦会更年夜。　　第二，“猛火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核大国部署的铁路灵活洲际导弹比拟，不管打击范围仍是策略威慑效果，都不可等量齐没有雅。　　第三，有批评称，印方“设想敌”不但领有先辈反导体系，而且具有强大回击才气，或者令其在动武前三思而行。(完)--> 【编纂:苏亦瑜】

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从功能角度，中新社北京9月25日电 (记者 陈康亮)中国金融学会理事会会长、中国人民银行原行长易纲25日在北京表示...

基于科学研究，跟着，《中国新闻周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国消息周刊》杂志　　1935年年末，一个冬季的下战书，林徽因已在梁思成的办公室延续任务三个小时。那一年，她以及梁思成正在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路路过验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧田野的“野蛮珍宝”。返来后，有少量案头事情。现在，里间只要她一团体，窗户正好可以鸟瞰天安门的院子。　　“现在是五点三非常。夜幕...