若何从日常中看懂货币静止与经济周期？

中新网哈尔滨10月1日电 题：与祖国同龄的慢火车：最“慢”的速率，保护近来的期盼　　作者 徐茂东　　10月1日清晨，中国铁路哈尔滨局团体有限公司齐齐哈尔机务段的火车司机王宝以及、邢福斌比平常更早抵达博克图站。今天，他们要驾驶6238次慢火车，实现12小时的国庆值守。王宝以及(右)以及邢福斌(左)正在驾驶机车。 宋太欣 摄　　驾驶室里，两面提早备好的小国旗被谨慎流动在双侧，赤色旗角随风轻扬，“咱守着火车，就用这办法给祖国庆生！”　　这趟往返海拉尔与塔尔气的列车，是与新中国同龄的“老伙计”，1949年出发，在博林线上穿梭了76年；全列仅4节车箱，被国平易近亲热称为“小客车”；全程346千米，票价39.5元，折合每一公里1角1分，近二十余年没涨过价。　　对于冬季的林区群众来说，它从不是伟年夜列车，是中年人挣钱养家的“性命线”，年老人升学失业的“事业线”，更是山里山外串起亲情的“连心线”，是外出务工、肄业、探亲、就医的唯一铁路通道。　　开好这趟车“慢”火车，司机前一晚21点失失落单元休整，越日清早1点起身做机车检查、文件核平等任务；从海拉尔站5点20分发车，中途正在博克图站交代休整，次日再往塔尔气，往复一趟耗去整整两天。真实的考验，藏在博克图到塔尔气的138千米。火车司机王宝以及正在搜检机车机器间。 宋太欣 摄　　这段半关闭区段，铁轨像银丝带绕山蜿蜒，爬坡过岭的区段连成片，还要翻越坡度42.5‰的“中国铁路第一坡”，列车每一前进1000米，海拔就升42.5米。　　机车爬坡时，车轮与铁轨的“哐当”声格外沉，王宝以及紧盯表现器、稳握利用杆：“闯坡速率差一点都年夜概‘坡停’。”过来更难的是“没有打号召”的牛羊，牧平易近散放的牲畜偶然上道，邢福斌患上时候眺望轨道，“发明后要立即减速保安全，又要不耽误路程”。　　不过现在，这段路已添了“保障”，今年6月，石门子至塔尔气80多千米路线加装了防护网与防护沟，牲畜侵限少了，他们内心也更踏实。　　守护这趟车的，是8位平均年龄54岁的“老铁路”，每一人都开了二三十年火车。他们常年双司机作业，一人主操控，一人盯瞭望，遇上强降雪、冻雨，一个眼神就可以默契配合；每一次出乘前，还会在派班室“备课”，哪段弯道急、哪处道口易积水积雪、将来天色如何，都捋患上明显白白，“不能让乡亲们等，更不能让同乡们担惊”。邢福斌正在反省机车走行部。 宋太欣 摄　　这份仔细，藏在每一个细节里，邻近乘降点，邢福斌会提早按汽笛，笛声绕着山谷传到村落落，成为了“火车来了”的信号；瞥见山路上奔跑的旅客，他会放缓车速等一等；待旅客上了车，再凭着熟技把耽误的年光“抢”回来，确保准点到达。　　车厢里的故事，天天都在暖着民气，卖山货的老乡望着林海盘算家用，上学的孩子隔窗朝司机挥手，看病的老人攥着登记单轻声道谢……“这趟车烦懑，但离咱的心近”，老乡的一句话，道尽了这趟车的意思。　　现正在，6238次慢火车早已不仅是交通工具，它更载着山里人的期盼，在一马平地间稳稳前行。(完)--> 【编纂:陈海峰】

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流程设计，显然，中新社北京9月27日电 (记者 曾玥)中国科学技巧协会及中国工程教导专业认证协会与国内工程同盟(IEA)27日在北京签订联合声明，启动构建全球首个聚焦工程硕士以及博士研讨生层次的国际互认协定。　　当日，第二届卓越工程师造就国内集会在北京举办。会上，中国工程教育业余认证协会理事长王树国代表中国迷信技能协会、中国工程教育业余认证协会与国内工程同牛耳席伊丽莎白·泰勒共同签订联合声明，合作构建研讨生档次工程...