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正是，借助，10月1日，2025“国土添锦绣——文旅IP乡村落大巡游”正在武汉东湖高新区(又称“中国光谷”)举行。23台花车、38家海内外演艺团队联袂呈献视听盛宴，与武汉市民、游客独特庆祝中华国民共和国成立76周年。图为市民与游主旁观花车游览。中新社记者 张畅 摄10月1日，2025“国土添锦绣——文旅IP乡村年夜巡游”正在武汉东湖高新区(又称“中国光谷”)举行。23台花车、38家国内外演艺团队联袂呈献视听盛宴，与武...
就像，数据表现，天下2025届高校毕业生达1222万人，同比增添43万人，而明年结业生人数估计再立异高。正在搜寻引擎搜刮“大先生就业”可以看到，从中央到中央，各级党委以及政府都把年夜学生就业事情摆在优先地位。 从今年春招到寒假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项步伐，相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”言论、电子商务行业招聘活动、就业才华晋升“双千”料理、已离校未失业结业生专场招聘会……为扶助先生实现高质量就业，各高校对于从重生入学到结业离校，构建起全链条、全流程的就业办事系统，为年夜门生稳步迈向职场、完成人生代价保驾护航。 应届结业生 构造进企面试定向发掘岗亭--> 为扶助应届毕业生高效对接优良岗位、实现高品质赋闲，多所高校积极行动：北京科技年夜学锚定学科特征，组织先生走进重点企业发展现局口试，打造“走访-练习-任命”快速通道；中间财经年夜学、中国人平易近年夜学等高校院系则深挖资源，定向发掘岗位并举办“小而精”专场招聘；北京交通年夜学更设立专项处分金，疏导结业生投身西部与下层。一系列精准举动从高校兼顾、院系发力、政策鼓励多维度入手，为结业生求职保驾护航。 李占魁没想到，自己在毕业季投出的第一份简历就精准“掷中”，四个星期的实习期满，通过辩论考核后，他将有可能收到宝钢股份的录取奉告书。效果会在9月出炉，而这个时刻，正是年夜部分应届毕业生方才开端秋招的时刻。 他的高效求职路源于北京科技大学“钢铁强国路”企业访问调研活动。北京科技年夜学就业教导中心副主任胡琳茹告诉北青报记者，“钢铁强国路”企业访问调研静止是三方志愿共同匆匆进的。一方面，企业希望能更早、更粗浅地认识学生；另一方面，门生也希望有机会去企业实地参没有雅，而高校本身也在开展访企拓岗活动。在此背景下，北京科技大学“钢铁强国路”企业走访调研流动在2024年推出，由校指导带队构造应届毕业生走入行业一线，走访重点企业，明白各方待业需要。该校就业指导服务中间副主任胡琳茹介绍，往年，学校组建了12支就业先导团队，300余名师生分赴天下15个省份，访问了40余家重点企业。 北青报记者理解到，去年，19名优异学子在现场收到了企业发放的首批任命通知。往年仅宝钢股分一家企业，就有13名北京科技年夜学同学进入暑期练习中，顺利的话，他们有年夜约在实习后获得企业发放的及第通知书。 中央财经年夜学商学院党委副布告杨中英告诉北青报记者，学院积极织密校企合作收集，依靠学院“企业行”勾当踊跃拓展企业资本，增强与业余相干行业以及企业的分工联系，削减门生实习就业岗位机遇，让学生走进相助企业发展研学研行，拓宽学生视线，晋升先生职业素养以及就业能力。通过校友讨论、企业来访、定向招聘、访企拓岗等“请出去”与“走出去”相结合的途径，与企业建立练习实际基地，为师长老师练习失业供给有力反对。 杨中英介绍，学院还创设了优良店主单位名录，消息维护合作企业数据库，开展校友所在企业定向推举。在鼓励和催促毕业生努力介入学校举行的双选会根底上，学院定期展开小而精、专而优的小型专场招聘活动，提高校园招聘活动实效。 中国群众年夜学在拓宽就业渠道方面注意发挥院系力量，各院系分手学科业余特色举办少量招聘活动，挖掘定向失业岗位。北青报记者明白到，中国人民年夜学招生失业处及各院系走访高品质用人单位410余家，为结业生定向挖掘就业岗亭1100余个。尤其是各院系结合学科专业特征，共举办180余场招聘举动，挖掘定向就业岗位1900余个，参会学生5900余人次。学校还注意维护对于接近百家先锋人才就业实习理论基地，将更多适配性高的优良单元纳入合作范围。 从黔北山区走到北京，北京交通年夜学2025年应届毕业生胡云抉择回抵家乡，入职中国铁路成都局团体有限公司贵阳南站。在贵阳南站货运编组场的寒夜里，一位工人徒弟指着积存的黔西北山货感慨：“如果调理系统再快些，这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深触动了胡云，他愈发清晰，改变故乡须要真学问、硬本领。 胡云是北京交通年夜学返回下层就业的弟子代表之一。近年来，北京交通年夜学以“国度所需即为交巨匠长老师所为”的就业导向，制定学校“访企拓岗促失业专项举动”路程道路，完成对西部地区全掩盖，指点各学院聚焦学科业余特征和地区工业发展需要，积极与广西、云南、四川等西部地区用人单元洽商对于接，推进校企连合造就重点领域急需紧缺人才以及拔尖创新强人、共建练习实践基地，着力提升结业生效劳西部地区经济社会生长的人才供需适配度。 为了鼓励更多结业生返回西部、前往基层就业，北京交通年夜学施行“典范树模鼓励工程”，学校设立了下层待业专项奖励金，重点对到西部地区、下层一线、重点领域待业的卒业生，给予2000-40000元不等额度的资金奖励。每一年评选奋飞奖，举办下层任务锻炼营。2024届，下层就业人数同比增长33.6%，西部地区就业人数同比增加10.7%，一位结业生被西藏自治区专项招录名目任命。2024年，学校发放处分金60余万元，167名学生被付与奋飞奖。两名师生获评“全国高校毕业生下层赋闲卓越奖学(教)金”。 正在校生 提早布局职业退学开始策划 暑假里，北京交通年夜学2025级新生吴紫涵(化名)兴奋地拆开登科奉告书时发现，随关照书一起寄来的还有一份《2025年夜学生职业开展自助手册》，让他很是没有测：“职业教诲这么早就开始了吗？”北青报记者在采访中发明，近年来，越来越多高校了解到，失业事情不能只针对大四学生，就像“教诲要从娃娃抓起”一样，就业要从大一新生入校时开始抓起，帮助先生尽早理解自己的专业、及早规划未来的职业生活生存。 吴紫涵在操持重生报患上手续后发明，自己和全体新生一起，需实现两学时的线上职业生涯布局先导课。据该校失业与创业引导中心主任张博介绍，新生常常对大学业余不足懂患上，而且退学一年后就面临年夜类业余分流，所以学校要帮他们尽快了解本身的业余及相干职业，对于年夜师长教员活乃至未来的职业生涯尽早计划。等到退学后，另有全校开设的21门校院两级线下就业批示类课程，蕴含生活生存布局、就业指点、职业能力专题提升、守业教诲等外容。此中面向本科生14门、研究生8门。 正在北京科技大学，职业生涯教育融入到本科生全历程哺育种植提拔中，乃至从重生入校军训时就开始了。胡琳茹通知北青报记者，学校正在复活军训时推出了“新生体验日”流动，让新生用半小时间阴体验大学四年的生存，并对未来成长做出抉择。有的同学挑选了继续深造，但在体验后发明实正在没有适合自己。在她眼里，比起晋升先生求职才能，高校正在帮他们建立正确的职业没有雅点中起的作用更加紧张。比如如今一些先生一味求稳考公考编，便是就业看法出现了问题，高校应该增强指导，让学生看到分比方职业抉择的可能性，唤醒他们职业生活生存的灵感。 北科年夜开设的全校必修课《大学生职业开展与待业教导》贯穿本科四年，依据没有同学年学生的生涯疑惑开展零碎的课程进修。课程之外，学校还睁开更有针对性的周三就业帮、周四任务坊、周五锻炼营，平面环绕式操持师长老师的生涯疑惑。到了寒寒假，“抢跑计划”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬行动”等流动则为同学们提供适用技能培训。胡琳茹就每每接到门生咨询，请她副手批改简历。 离校毕业生 离校不克不及断线办事温度不减 克日，教育部“高校毕业生离校后待业效劳”小次第上线，特地为已经离校、未就业的结业生持续推荐针对性强的岗亭信息。传统上，大学结业生一旦解决离校手续就成了“校友”，不再享受应届卒业生报酬。但教导部高校结业生失业办事司相干负责人近日指出，以落伍一步做好离校未失业结业生的就业帮扶，是重中之重，北京青年报记者留神到，往年从教导部到各级高校，都把已经离校毕业生纳入待业处事范畴，做到“离校一直线”。 “高校卒业生离校后就业服务”小程序的岗位信息来自国家年夜学生就业效劳平台内，其特点是能够联合毕业生的教育背景、业余技巧、求职停顿等团体信息，有针对于性地推送匹配度高的优良岗位。这些岗亭信息通过学信网年夜众号推送，将素来继续到往年年底，毕业生需要关注该公家号。此外，寒假以来，国家24365巨匠长老师失业效劳平台连续面向2025届和2026届高校结业生推出6个专场招聘会，其中多场是针对于离校后未就业结业生的，涵盖天下多个省份以及行业。北青报记者在这些专场的北京地区应聘网页看到，招聘岗位分为互联网/通信/电子、分娩/加工/制作、制药/医疗、教诲等十余个行业，各行业下又进一步细分岗位类别。 在教诲部的指导以及动员下，在京高校在效劳离校结业生方面也主动作为。5月初至暑假时期，中国农业年夜学“中农云”先生就业效劳网拓荒了一个新专栏：“百日冲刺·离校不离心”2025届用人单元校招再对于接暨2026届提早批暑期练习专场，为未落实失业单元的2025届卒业生找事情、非结业年级学生实习搭建了一个特地的线上对于接桥梁。离校毕业生在这里预约登记并送达简历后，用人单位可以在线筛选简历，然后与毕业生约定时间在线视频口试。 异样在寒假里，北京科技年夜学外国语学院就业专任教员孙雅楠注意到，最近有一场企业雇用的地位多为电子商务，因而她给英语专业2025届一位已经离校毕业生打去电话：“这个企业的职位以及你对于照匹配，你感喜好的话能够先看看招聘信息，如果能进口试，咱们可以通话仿照一次口试。”据胡琳茹介绍，对于于已经离校未待业的门生，北科大在昔时12月31日以前，各院系就业先生每周都会以及他们分割，询问其求职停顿并同步给他们待业音讯。现正在，一些曾经经结业好久想要换任务的同砚还会与胡琳茹联络，一些结业生手里有适合的工作时机还会请她引荐学弟学妹。 中央财经大学商学院针对于已经离校但仍有待业动向的门生，会竖立专门的反对于联络群，将给正在校生的就业信息同步给卒业离校学生，依据他们的需要定向推选，同时为他们返校列入现场应聘会、三方协议支付或调换等供应便利。 文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编纂:于晓艳】
通俗地讲，逐步，连续15年稳坐举世创造业“头把交椅”，中国早已是公认的制作大国。 现在，在这份巩固基业上，中国正推动一场年夜转型，向超年夜致量的“消耗年夜国”迈进。 中国一年有近50万亿元的消费、超越50万亿元的投资、超过20万亿元的入口，是寰球第二年夜耗费市场以及进口市场。中国文旅消费火爆。图为重庆洪崖洞。 为何要敦匆匆中国成为“生产年夜国”？ 生产是终究需要，但2024年中国最终花费支出对于经济增进的贡献率仅为44....
中新社拉萨9月29日电 题：告别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕 中新社记者 江飞波 “林芝到成都的客运班线运营里程近1700公里，海拔起落大，还有号称‘天路72拐’这些非常危险的路段，运输安全风险较高，加上现在民众出行条件好了，导致班线客座率非常低，所以我们决定停运。”近日，西藏林芝市林安交通产业集团总经理牛长城介绍，这条客运班线运营20多年，见证了高原交通的跨越式发展。 林芝至成都客运班线于1999年夏天开通运营，此时西藏全区还没有铁路和高速公路，该客运班线是当时藏东南一带民众为数不多的出藏方式之一。随着西藏社会经济的发展，交通条件不断改善，近日，林芝市官方公布，9月30日由成都向林芝发出当日班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运中心停放的林芝至成都客运大巴车。牛长城 摄 “班线开通运营当年，并不是走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到达成都，全程超过3500公里，需要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改善，该客运班线改线，5天行程也缩减到了3天。 他回忆，线路改走川藏线后，自己也乘坐过一次，漫长的旅程堪称煎熬。牛长城介绍，当时司机、乘客需要在昌都八宿住一晚，四川巴塘或理塘住一晚，“理塘海拔太高了，大家都有高原反应”。 西藏自治区地域广袤，改革开放以后，当地不少人有外出求学交通辗转的经历。来自林芝米林的林勇介绍，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。然后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，最后在重庆朝天门码头坐轮船通过三峡，一路往下到达洞庭湖畔的岳阳。”他回忆，那时从西藏米林到湖南岳阳需辗转半个多月。 林勇说，由于太过遥远，那时读书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段著名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、大落差等复杂惊险路况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 林芝市波密县青年仁青曲措说：“其他地方的人很难想象，十多年前我去拉萨读高中、去西安读大学的时候，还要蹚深水、过雪山才能‘走出波密’。” 川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾害频发，过去是川藏公路最危险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程全面建成通车，由五条隧道和迫龙特大桥、通麦特大桥组成“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有的危险难行路段。 牛长城也介绍，随着“通麦天险”打通，以及川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等隧道的通车，加上四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。 林芝至成都客运班线全程票价是550元人民币。“但路程实在太长，坐下来会非常疲惫。当有了飞机、火车这些更好的选择后，几乎没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上通常只有五六名乘客。2025年6月，西藏林芝米林机场停靠航班。该机场现运营15条航线，通达北京、成都及广州等9座城市。(中国民用航空西藏自治区管理局供图) 中国民用航空西藏自治区管理局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年首次迎来规模化运营，机位从2个扩建至12个，2024年实现79.68万人次的旅客吞吐量。 2021年，西藏拉林铁路通车运营，林芝至成都客运大巴的客流加快流失。中国铁路青藏集团有限公司介绍，截至2025年8月底，拉林铁路累计运送旅客429.5万人次、货物147.2万吨。 牛长城说，随着高原交通的发展、完善，林芝至成都客运班线退出历史舞台是必然趋势。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
中新网海南琼海7月12日电(记者 贾天勇)2025年中国航海日论坛暨航海日主场活动闭幕式12日在海南省琼海市博鳌举行。会上宣布，2026年将在江苏扬州举办中国航海日主场活动。中国航海学会理事长何建中，海南省人民政府党组成员、副省长顾刚，江苏省人民政府党组成员、副省长李忠军出席闭幕式，并以传递方式交接了中国航海日活动旗帜。2026年中国航海日活动旗帜交接。记者 贾天勇 摄 交通运输部水运局局长、航海日活动组委会办公室主任杨华雄在致辞中表示，为推进海洋科技自主创新、发展海洋产业、推动海运业高质量发展，我们要在新征程中奋发有为，走出一条具有中国特色的向海图强之路；要加快转型升级，不断培育壮大航海新质生产力；要坚持合作共赢，实现可持续的高质量发展。 中国远洋海运集团有限公司党组成员、副总经理张勇在致辞中表示，该集团将持续依托中国航海日这一平台，引领行业科技创新与绿色发展，做好航海科普与文化传承，弘扬新时代航海精神，履行好全球最大综合性航运企业的社会责任。 中国航海学会常务副理事长李世新做活动总结。他介绍，今年的航海日主场活动紧扣“绿色航海，向新图强”主题，共组织论坛、研讨、交流等相关活动20多项，有130余位权威专家和管理部门、企业代表聚焦绿色航运、新能源船舶、船舶温室气体低(零)碳排放等内容，积极探索创新发展路径，交流了航海技术、知识和成果，营造了“知航海、爱航海”氛围，激发了民众关爱海洋、热爱航海的浓厚兴趣。活动主题鲜明，更具权威性和国际性；面向公众和一线，更具广泛性和影响力；简约、务实、高效办会，组织保障得力。7月11日，民众在琼海龙湾港参观新一代智能船舶“新红专”轮。记者 贾天勇 摄 中国航海学会副理事长孙玉清主持闭幕式。与会代表通过视频了解了今年航海日活动期间各地开展的丰富多彩的活动，以及海员、水运建设工人们庆祝航海日的精彩瞬间。 据了解，今年是国务院确立中国航海日20周年。20年来，航海日活动紧扣时代主题与行业变革，每年吸引海内外数千万人次关注参与，在传承航海文化、弘扬新时代航海精神、宣传普及航海知识，助力加快建设海洋强国、航运强国等方面发挥积极作用，已成为凝聚行业智慧、引领发展方向、彰显大国担当的重要交流平台。(完)--> 【编辑:刘阳禾】