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功能完善，大约，中国地震台网正式测定：9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发作5.6级地震，震源深度10公里。 记者从陇西县领会到，有房屋崩塌，暂未收到人员伤亡报告。总台记者已经赶往现场。 (总台记者 王妍 邢博)--> 【编辑:李润泽】
虽然，中新网广州9月30日电(王华 温美春)全球首台原位可变径盾构机“变径一号”30日在中铁华隧联合重型装备公司下线，这是中国轨道交通树立范畴的一项重年夜打破，为我国高端配备制作再添“年夜国重器”。全球首台原位可变径盾构机“变径一号”30日下线，中国高端设备制作再添“大国重器”。中新网记者 陈骥旻 摄 该设备由广州地铁集团牵头，中铁工程装备集团等单元介入的“十四五”国家重点研发计划“都会轨道交通可变径盾构站隧一体化绿色制作关节技术与装备”名目团队自主研制。据名目负担人广州地铁集团党委书记、董事长刘智成介绍，可变径盾构机作为全新的施工装备，完成为了区间隧道、车站地道的一体化建造，办理传统工法中带来的地面开挖、施工连续以及园地占用问题，特别适宜建筑物麋集、交通繁忙、征拆困难的都会外围区配置装备陈列，完成“小创面、低影响、微烦扰”的绿色建筑。 本次下线的“变径一号”盾构机将起首应用于芳白城际广州火车站项目创建，打算从广白盾构井始发，掘进至广州火车站车站地区后执行变径并施工站台地道。 据领会，都会轨道交通车站建设平日以明挖、暗挖工法为主，区间地道需独立建造，这种分离式施工历程情况扰动大、资本粗放程度低、施工周期较长。全球首台原位可变径盾构机“变径一号”，突破了盾构机“一生一径”的固有模式，一举攻克了轨道交通区间隧道、车站地道一体化建筑的世界困难，为举世公开空间启示提供了全新的“中国计划”。 “变径一号”盾构性能够自由调节盾构机直径，翻新性实现“一站两隧、间断成型”施工，相较于普通盾构机，可实现原位变径、连续变径和年夜尺寸变径等功能，各项技巧均属国内开创。 为打造出这台具“变形”能力的超级装备，名目团队霸占了多项天下性困难，集成多项自立创新技巧，包含：多刀梁同步伸缩、狭窄空间重载变径拼装、零星集成与智能管制等。 据悉，“变径一号”盾构机的成功研制，也为全球公完工程供给了一种绿色、安全、粗放、高效的新型建造方案，具备明白的经济效益和广泛的运用远景。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
通常，偶然，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下午，林徽因曾经经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜调查了孔庙修筑群，并沿胶济铁道路阅历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“文化珍宝”。返来后，有大量案头任务。现在，里间惟独她一个人，窗户正好能够俯瞰天安门的院子。 “此刻是五点三十分。夜幕...