中国车队选手夺第十三届环鄱阳湖国内自行车年夜赛总冠军

工人日报e网评丨“智驾神器”？正在违法边沿的摸索很危险　　作者：龚先生　　高速公路上车辆奔驰，驾驶员却双手离开方向盘，或者埋头看手机，或者抬头打瞌睡——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“聪慧”车主应用所谓“智驾神器”创造的危险场景。　　近期，有媒体不雅察发现，局部车主经过过程应用电容感应绒布、配重环等，刻意骗过DMS(驾驶员监控零碎)监测，让系统误觉患上驾驶员双手从未来到方向盘，而车主自己则抬头玩手机、闭眼歇息甚至躺平睡觉。网上，有商家公开销售此类“辅助神器”，并附“破解教程”。-->　　将车辆辅助驾驶功用当做“无人驾驶”变成悲剧的案例连续出现，而“心年夜”的车主却“裹足不前”，让人扼腕。　　生命宁静年夜于天。所谓“智驾神器”既不理智，也没有神奇，明显是游走正在违法边沿、为危险驾驶“打协助”的夺命之器，是插在智能驾驶平安防线上的“钉子”，其背地隐藏的是驾驶平安伤害和车主的认知误区，值得高度警戒。　　多数车主眼中的“神器”，实则是对于交通安全与法律法例的双重挑战。现正在，我国市面上绝年夜少数智能辅助驾驶零碎仍处于L2帮助级别，远未到达可完全“托管”的程度。一旦驾驶员在开启体系后抓紧警惕，后果不胜设想。这不仅违背途径交通安全法律律例，更对于自身以及年夜众宁静构成威胁。　　我国以后市面上年夜多数拥有辅助驾驶性能的车辆，都强制请求驾驶员双手没有能短工夫离开偏偏向盘，DMS系统正是这一平安底线的主要技术保障。而“智驾神器”锐意破坏这道安全监控，已涉嫌违法。　　那末，灰色“神器”为甚么有市场？面前折射出的是智能驾驶技术提高早期，车企存在宣传误区，车主存在认知盲区。　　一些厂商在营销宣传中，过高夸年夜辅助驾驶的“主动化”水平，诸如“主动驾驶”等含糊或者过界的鼓吹语，容易给破费者形成“车辆能够完全自主驾驶”的误解。　　别的，全体用户对智能驾驶技术的局限性意识缺少，有的车主将L2级局部主动化驾驶、辅助驾驶，错误地同即是自动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其简单挺而走险。　　相似自作愚笨“破解”汽车安全系统的行动，早有先例。从早期的“安全带插片”诈骗平安带未系报警，到起初的“强干扰电子狗”隐匿超速监控，这些都反应出部分驾驶员规定看法的淡漠以及对安全边界的麻木。　　面对滥用智能辅助驾驶带来的新危害，制度规范与技术防范是燃眉之急。　　据悉，产业以及信息化部正在积极推动包含DMS零碎在内的协助驾驶相干国家尺度的制订，期待“新国标”从泉源上强化智能驾驶平安规范；如何“魔高一尺，道高一丈”，也考验各家车企是否正在技能上有防范计划，让驾驶员的智能监测有效牢靠；对于付悍然销售用于诱骗汽车平安体系、滋生危险驾驶行动工具的商家，应依法依规清理以及打击，割断其畅通渠道；驾驶员自身也应晋升规则意识，少些幸运神思。　　科技向善、智能向善的时期，不管技巧怎样演进，方向盘后的义务，始终是属于人的。 【编纂:于晓艳】

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