芳华华章｜寻访南通：一个人，一座城

中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内实现33°逆时针转动，实现精准对于接。9月30日，雄忻高铁全线最年夜跨度、最大分量的同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁成功转体，为后续扶植按下“减速键”。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体前。　　安进军 摄　　同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，主要由长146.85米、重12032.5吨以及长104米、重11656.024吨的两组T构梁构成。其中一组T构梁桥墩两侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米，长度差别，重量没有等。　　“这种没有等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要保障双侧平衡，还要转体精准对于接，平衡把握必须到达毫米级。”承建单位中铁三局施工技术接受人李文介绍，这是山西省首座不等跨超越既有铁路的转体桥梁。　　因为该转体梁施工逾越的朔黄铁路是国家重要动力运输通道，均匀6分钟至8分钟就有一列重载列车通行，传统跨线施工形式无法满意“不搅扰运营”的请求。　　中铁三局名目承当人余海鹏引见，为不影响既有铁路一般运营，施工采纳“先建后转+精准控转”的手艺计划，在既有铁路双侧平行方向实现两组桥墩及梁表现浇施工，避开铁路线。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体后。　　安进军 摄　　同时，名目部采用旋挖钻机套钻成孔技巧，处理岩层极硬、成孔艰难、球铰安置精度请求低等问题；运用三维激光定位技能，将转体关键装置——球铰的安设偏差严厉控制在0.5毫米之内。　　为确保转体精准，转体施工前，名目部借助有限元分析软件准确计算牵引力与宁静系数，实现梁体称重，并对T构双侧停止配重调整。　　此前，项目部通过5°试转，收集12项关键参数、树立动静改正模子。　　9月30日5时48分，转体施工正式开端。主管部分批准的施工“天窗”期只要4个小时。在此期间，朔黄铁路全线停运，转体施工必需争分夺秒且不容丝毫闪失。图为转体施工总批示举行调理批示。　　陆祁国 摄　　患上益于施工方案精密、前期预备到位、各部分配合默契，7时30分，梁体依靠智能液压转体零碎实现安稳转体，就位精度偏差小于2厘米。转体历时比批准的施工“天窗”期延长了2个多小时。　　“此次转体梁施工的胜利，没有但验证了大跨度、重荷载不等跨转体技术的成熟性，也为超越忙碌动力支线施工供给了贵重履历。”余海鹏说。　　作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的紧张组成局部，雄忻高铁是山西省首条设想时速350公里的高速铁路。名目建成后，将进一步缩短山西与京津冀地域的时空距离，为山西融入京津冀协同进展策略供应有力交通撑持。(完)--> 【编辑:梁异】

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无论，《中国旧事周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国音讯周刊》杂志　　1935年年底，一个冬日的下战书，林徽因曾经经正在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜不雅察了孔庙建造群，并沿胶济铁道路经历城、章丘、临淄、益都等11个县，追寻散落山涧田野的“文化珍宝”。归来后，有少量案头事情。现在...

从系统角度，除了非，中新社上海10月1日电 (陈静 邹翔)上海边检总站浦江边检站(简称：浦江边检站)方面10月1日表露，2025年1月至9月，经上海口岸乘坐邮轮入入境的外籍旅客数目，较客岁同期增加高出70%。　　据悉，多种免签政策协同发力，延续升高外籍搭客入境门坎，推动“飞机+邮轮”来华参观形式热度爬升。这一形式让外籍游客的路程安排更具灵活性，无需提前规划签证流程，可先搭乘国内航班中转上海或者其他枢纽乡村，再转乘邮轮继...