发布时间：2025-10-02 22:08 | 来源：酿倭瓜网 | 浏览：8512次
中新网记者李爱平 被外界誉为“中国煤炭大市”的鄂尔多斯，在光伏治沙领域一直走在中国前列，过去数年间，这座资源型城市在光伏治沙领域，到底有哪些与众不同之处，在未来发展中，还需要做好哪些工作？快速，国庆中秋假期，北京市文化和旅游局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、工业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流玩法，推出了系列主题文旅线路，为8天小长假送上首都“文旅大餐”。--> 主题文旅线路 【重温峥嵘岁月】 从卢沟桥的滚滚硝烟到平西根据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不屈的精神。北京市文化和旅游局精心梳理城市红色记忆，串联起那些承载着...。 近日，中新网记者来到鄂尔多斯进行了调研。至于，中新网海口9月26日(记者 王子谦)海口市交通运输和港航管理局26日13时发布提示：受今年第20号台风“博罗依”影响，海口新海港、秀英港和铁路南港或将于9月27日中午前后停运(具体时间视气象情况而定)。 目前海口“三港”运力充足，请有过海需求的司机旅客合理安排行程，提前预约购票，尽早过海。(完)--> 【编辑:刘阳禾】。调研中发现，鄂尔多斯政府乃至企业受益于光伏治沙，这几年在光伏发电上网之外，沙尘暴也明显减少了。基本上，近日，中共中央印发了《中国共产党思想政治工作条例》(以下简称《条例》)，并发出通知，要求各地区各部门认真遵照执行。 思想政治工作是党的优良传统、鲜明特色和突出政治优势，是一切工作的生命线，是全党的工作。《条例》是我们党历史上第一部关于思想政治工作的统领性、综合性基础主干法规，是做好新时代思想政治工作的基本遵循。要推动《条例》落地见效，推动思想政治工作不断开创新局面。 坚持和加强党的全面领导。“...。但展望未来，依然需要更科学、有序地解决光伏治沙可持续发展的问题。图为库布其沙漠上的光伏治沙项目。(张博供图) 光伏板与西红柿 深秋的库布其沙漠腹地，杜洪光瞅着眼前的光伏板心情大好。他俯身摘了光伏板下种植的西红柿，旁若无人地吃了起来。一边吃，一边对记者说：“这是有机的，放心吃。” “这些西红柿，卖到上海，一斤至少20元。”杜洪光认为，在过去几年间，当地农牧民依靠光伏板下种植蔬菜等，走上了致富之路。 当地民众郝耀告诉记者，“今年在光伏板下种植了12亩西红柿等蔬菜，目前已收入了5万元，主要销往北、上、广、深等一线城市。” 位于中国鄂尔多斯市杭锦旗境内的库布其沙漠，是中国第七大沙漠。杜洪光是库布其沙漠蒙西基地库布其200万千瓦光伏治沙项目股东方亿利集团的相关负责人。 杜洪光介绍，蒙西基地库布其200万千瓦光伏治沙项目，2022年6月开工建设，2023年12月竣工并网发电，项目年均发电41亿千瓦时，相当于节约123万吨标准煤，减少319.8万吨二氧化碳排放，每年还能为黄河“减负”200万吨泥沙。 “我脚下的这些光伏板身兼数职。”杜洪光告诉记者，“支架扎根沙地固沙，板间沙障锁住珍贵水源，板体遮挡阳光降低蒸发量，慢慢就形成了植物生长的‘小温室’。”正是这种“发电+治沙”的双重功能，让库布其的沙漠治理走向了可持续的良性循环。目前在光伏治沙项目区有近千亩中药材和有机果蔬采用现代化节水种植，可产生较好的农业经济效益。 “为了让光伏治沙能产生更大的效用，亿利集团设计研发并应用了大跨度柔性支架智能光伏系统，该智能支架最大的好处是板下空间大，土地利用率高，且可实现机械化、规模化。”杜洪光说。 光伏与治沙的互补优势 光伏和治沙有着先天的资源互补优势，中国沙漠、戈壁面积128万平方公里，广袤的沙漠、戈壁和充足的日照条件，为光伏发电提供了所需的土地资源和光照资源。 记者从鄂尔多斯市林草局获悉，鄂尔多斯市立足资源优势，深入实施防沙治沙和风电光伏一体化工程，在库布其沙漠北缘、黄河南岸规划布局“光伏长城”治沙带，通过打造“生态、绿电、产业、创新、富民”“五位一体”的“光伏长城”，着力将其建成一条治理沙漠、保护黄河的“生态长城”，一条能源转型、扩容增量的“绿电长城”，一条强基聚链、互补共赢的“产业长城”，一条科技引领、场景融合的“创新长城”，建设一条绿富同兴、惠民利民的“富民长城”，努力实现1+1＞2的治理效果。 业界人士认为，鄂尔多斯市采取“光伏+治沙”模式推进荒漠化治理，就是为了在库布其沙漠北缘、黄河以南筑起屏障，阻止流沙入侵母亲河。 据了解，目前，鄂尔多斯市共批复光伏指标3979万千瓦(其中获批自治区一体化工程新能源指标1370万千瓦)，已建成1002万千瓦，实现光伏治沙70万亩；在建光伏2977万千瓦。已上报未批复光伏项目1600万千瓦(至江苏、至安徽大基地)；拟上报光伏项目500万千瓦(至浙江)。共已规划布局光伏项目6079万千瓦，项目全部建成后可实现光伏治沙超300万亩，通过在黄河南岸筑起“光伏长城”、锁边林两道坚实的生态防线，为筑牢中国北方重要生态安全屏障做出更大贡献。 “鄂尔多斯通过太阳能水泵与精细滴灌等技术相结合，有效解决了荒漠化地区植物灌溉难题。”内蒙古自治区林业科学研究院森林生态研究所研究员洪光宇接受媒体采访时如是说。 杜洪光告诉记者，防沙治沙促进沙区植被改善，使植被生产力和生物量不断增加，土壤结构得到改善，土壤有机质增加，是增加碳汇的重要过程，荒漠化防治在实现“双碳”目标中扮演着重要的角色，随着中国荒漠化地区生态状况不断改善，植被得到恢复，“治沙增汇”的潜力越来越受关注。 打造鄂尔多斯光伏治沙名片 鄂尔多斯推行的光伏治沙未来还需要克服哪些困难？ 内蒙古经济学家盖志毅认为，开展光伏治沙对改善沙漠局部生态环境已有初步成效，已得到有关方面试验认可，但还没有大规模地推广和示范，存在一些政策空白地带。“目前光伏治沙的建设标准、认定标准、建设模式都是空白，各地急需制定科学统一的光伏电站建设标准。” 盖志毅认为，为了避免走弯路，各方要认真总结新能源与生态修复协同增效的成功经验和模式，积极加以推广。在目前取得经验的基础上，结合全国防沙治沙示范区建设，推动和鼓励新能源企业积极开展光伏治沙，探索农光、林光、牧光、渔光、药光、旅光等多种产业互补示范项目，全面提升试验试点水平，为能源安全和生态安全提供借鉴。 盖志毅还建议，要充分发挥现有大型项目，荒漠化防治的集成示范作用，因地制宜地推广防沙治沙和生态产业、生态富民相结合的系统解决方案。在荒漠化地区大力推广风电光伏以及农光、牧光互补示范项目的实施，推动荒漠化地区的生态修复，以期实现可再生能源开发利用与生态修复共赢。 杜洪光注意到，在光伏治沙领域，有的项目急于上马、施工过程中对沙区植被造成一定的破坏，急需指导性强、科学规范、区划分类发展的技术标准和规范出台。 杜洪光建议，国家应加快出台光伏治沙的认定标准和建设标准。制订出台《沙区光伏基地发展指导意见》，明确优先发展区域和限制区域；加快出台鼓励光伏与治沙融合发展的相关政策。 杜洪光还表示，作为荒漠化防治国际交流的重要合作领域，中国光伏治沙取得了明显的生态、经济和社会效益，保障了国家生态安全和能源安全，实现了地方经济振兴。他建议未来鄂尔多斯要打造光伏治沙名片，让这座城市的知名度、美誉度，能更久远。--> 【编辑:张子怡】
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中新网崇左9月27日电(莫育杰 林鹤 林高)9月26日，南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段首趟试运行动车组列车从崇左南站开出，驶向凭祥东站，这标志着广西又一条直通中越边境城市的高铁进入满图试运行阶段，全线开通运营进入“倒计时”。9月26日，首趟满图试运行列车在崇左南站整装待发。陆玉荣 摄 南凭高铁崇凭段正线全长81.522公里，设计时速250公里，线路东起崇左南站，经宁明县、龙州县，终至凭祥市凭祥东站，是广西继防东铁路后又一条直通中越边境城市的高铁，属于国家“十四五”规划中“加强与周边国家互联互通”的交通强国建设工程之一。 据了解，满图试运行是指在高铁线路开通运营前夕，按照正式运营的作业程序和作业标准组织列车开行，包括模拟办理旅客上下车、开闭车门，以及车站客运人员接发列车、站车交接、应答呼叫联络等规定作业，全面测试新线路综合运行状态是否满足开通条件，被视为铁路开通运营前最后的“彩排”。图为列车工作人员在整理车厢座椅。林鹤 摄 南凭高铁崇凭段满图试运行期间，每天安排8趟动车组列车在崇左南站与凭祥东站间往返运行，中途停靠宁明东站、龙州站，单向全程仅需38分钟。实际投入运营后，国铁南宁局将会根据旅客出行需要调整列车开行方案。图为满图试运行列车行驶在南凭高铁崇凭段线路上。韦建松 摄 南凭高铁崇凭段建成通车后，南凭高铁将实现全线贯通运营，南宁至凭祥实现高铁直达，两地列车运行时间将由现在的4个多小时压缩到约1个小时，形成中国对接东盟便捷的运输通道，对于完善边境交通基础设施，提升广西与东南亚等地区的互联互通水平具有重要意义。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】