📅 发布时间：2025-09-28 11:59 • 📂 来源：烧雏鸡网 • 👁️ 浏览：2040次
临近“十一”长假，出游岑岭行将到来。基于，日前，针对网友公布视频反应贵州省黔西市红林乡溶洞残余沉积题目，黔西市群众当局新闻办公室发布状况通报，作出回应。 回应称，9月27日，黔西市委市政府开展核实处置任务。经初步核查，该溶洞位于黔西市红林乡金林村三组，反映成效属实。 目前，黔西市正从四个方面解决问题： 一是构造环保、水务、农业农村落、综合法律等部分赶赴现场考察处置；--> 二是制定残余清运计划，将于9月28日起对渣滓开始片面清运、规...。很多旅客都有买保险的认识，因为一份适合的游览意外险在乎外产生时，能无效缓解经济压力。借助，9月28日上午，“风雨十年 灿烂千秋——宋庆龄收藏孙中山文物珍品展”在北京国家名誉主席宋庆龄同志故居开幕。中国宋庆龄基金会党组布告、副主席沈蓓莉缺席展览开幕式并谈话。 今年是孙中山、宋庆龄结婚110周年，孙中山逝世100周年。这次展览展示宋庆龄一直珍藏并带在身旁的孙中山相干文物共200余件/套，其中年夜少数是第一次面向公众展出。9月28日启幕的“风雨十年 灿烂千秋——宋庆龄收藏孙中山文物珍品展”吸...。平常，线上自助购置保险已经很广泛，很多保险产物还反对于“今天线上买，明天就生效”，很是便利。平日，中新网北京9月28日电 (记者 应妮)由中国美术馆主办的“贵在意·致敬经典——天下写意美术作品展”27日揭幕，展出从古代艺术巨匠如八年夜隐士、石涛等，至当代青年艺术家的作品合计近600件。9月28日，没有雅众在不雅赏中国美术馆藏苏轼画作《潇湘竹石图》。 中国美术馆供图 该展以贯穿中国艺术史的写意精神为坐标，搜集了中国美术馆馆藏、特邀创作以及从天下范围内征集的美术作品，蕴含中国画、油画、版画、雕塑、水彩、...。--> 但记者调查发明，线上页面浮现空间有限，局部保险的细致条款以及赔付条件必要采办人特地点击检察后才会显现，而这些内容直接干系到意外发生后能否赔付。以是，生产者在购买保险，特别是线上自助选购时，务必留个心眼，看清条款细节，幸免维权窘境。 是保险产物照样营销静止？ “认为买的是航班耽误险，没想到是营销活动，像博彩同样，很难获得赔付！”8月尾，不少搭客吐槽过某出行效劳平台推出的一款“耽搁险”。 盘问访问发明，平台不把该产品称为“耽误险”，而是叫“降低耽搁新玩法”。因为静止页面介绍内容有限，很多搭客认为这是一款航班耽搁险新品，付款凭据也显示收款方是一家保险掮客公司。 当航班耽搁、旅客发起理赔时却发现，平台兑现承诺的条件不是“航班延误**分钟或者以上”，而是“航班实践耽误时间必需与购买时页面显示的耽误时间相不合”。因此，旅客认为平台在玩“笔墨游戏”。 可平台表明，这只是一个营销产物，没有是保险产物，生产者搞混了。或许是迫于舆论压力，平台下架了这款产物。没有过，对于参加该活动、航班有延误但不合乎“精准到准确延误时长”的旅客来说，最终没有失去平台的“补助”。 这个案例显现，选购旅行保险峻看仔细，别把企业的营销活动当成保险产物。否则，维权难度很年夜。 而且，即使是正规的保险，差别产品的生效时间和保障范围也有差别。 仍以航班耽搁险为例。正在A平台，页面重点显示了相关航班耽误险的理赔触发条件以及理赔金额，包罗耽误1小时以上(含)到3小时，赔付60元，腾飞耽搁3小时以上(含)，赔付120元，却不写生效时光。而在B平台，除了以上内容，销售页面还明晰提醒，该保险“最先可选投保胜利后的次日零时失效，当日航班无奈承保”。记者回到A平台，最后经过进程下拉页面屡次，才发明A平台销售的延误险也有见效限期，是“距离计划降落时光至少提前24小时”，而且不承保港、澳、台、国际航班，以及部分航司的航班。 可见，如果消耗者只看理赔触发条件以及理赔金额却漠视投保见效时候、包管范畴等，很能够在航班延误后无奈顺遂理赔。 理赔额越高≠理赔越方便 除失效年华、保证范围外，投保人能否顺遂理赔的另一个要害是理赔触发条件以及理赔内容。 不少保险产品用“保费低，理赔额高”作为营销重点，实际上理赔额与理赔历程不必然联络。意外发生后，是否顺利理赔，取决于投保人挑选的产物是否与现实相婚配。 比如，很多搭客看到航班耽搁险中有“航班作废，理赔**元”的条目，却没有知道勾销时光分比方，理赔功效一模一样——有的产品规定，只有在航班设想起飞时间后发生取消，保险公司才理当承当保险补偿义务；有的产品却示意，只要投保人乘坐的航班取消，就认真抵偿。 再如，“财产损失补偿”是年夜部分不雅光不测险都涵盖的名目，可细则有没有小悬殊。有的产物分明，投保人若能证明正在旅行期间寄存正在酒铺保险柜中的现金被偷盗，也许随身照顾的现金受到偷盗或抢劫，保险公司担任理赔；有的产品却不明了酒店内现金被盗的理赔条件。 另有，局部旅行目标地属于地震等天然灾祸高发地带，旅客在投保时会偏向于抉择那些供应“游览变更”补偿的保险产品——若出现天然灾祸，投保人勾销路程或者提前停止路程时，会发生额外支付或者损失，希望保险公司能供应补偿。不过，从分比方保险产物的细则看，虽然这项理赔服务都叫“参不雅变化”，但理赔条件以及内容有区别：有的保险只覆盖投保人预先支付但无奈应用而形成的交通费、住宿费损失，有的却供应变更行程产生的新支出。 此外，因运动项目界定引发的保险争议常常也与投保人对于保险产品中的粗疏规定不懂患上无关。查询造访发现，有的旅行意外险产物明白将潜水、跳伞等高伤害静止列为不承保名目，有的则将它们单列在高危险静止承保名目中。可是，即使保险公司示意承保，仍旧有细则。以潜水为例，局部产物在细则中明白，仅承保18米之内的休闲潜水，深潜静止需额外投保附加险。与之类似，攀岩、蹦极、热气球等活动的保障差异也不小，很多保险产品邃晓，仅承保特定园地的合规活动。 因而可知，投保人万万不要认为投保页面上寥寥数语的理赔名目介绍便是最终的理赔前因。 避坑指南：读懂条目的四个关键步调 尽管保险条款很长很繁琐，但如故有需要仔细浏览，抉择最合适自己的产物。不人希望在旅行中用到保险，但一旦意外发生，曾仔细浏览的保单很梗概会成为最直接的反对。 那末，面临简单的保险条款，投保人该如何挑选产品并保护自身权益呢？业内人士给出四点倡议—— 首先，聚焦核心需要挑选产物、筛查条款。境外旅行者要核查目标地国家和地区能否在保险产品的保障清单内，并且依据自己最关心的出行宁静内容，检核对应的理赔条目细节，然后选择最适宜自己的产物。 其次，重点关注免责条款。“不保地区”“免责活动”“不赔情况”等关键词往往都是保险产物的免责条款，投保人正在投保前就要有所了解。如果对于免责条款不明白，应在投保前就与保险公司联络，要求其举行细致注释并保存相干相同及诠释记录作为证据。 第三，主动施行告诉义务。投保时要依据保险产物的请求，如实填写观光规划、健康状况等信息，幸免因坦白信息被拒赔。 最后，保存证据防备风险。即使是线上购置保险，也要寄望截屏生存产物的宣扬页面、条款内容等，并下载保险合同。旅行中要注意保管路程单、消费凭据、诊断证实等材料，以便理赔。 来源：上观旧事 作者：束缚日报 任翀 【编纂:于晓艳】
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中新社拉萨9月29日电 题：告别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕 中新社记者 江飞波 “林芝到成都的客运班线运营里程近1700公里，海拔起落大，还有号称‘天路72拐’这些非常危险的路段，运输安全风险较高，加上现在民众出行条件好了，导致班线客座率非常低，所以我们决定停运。”近日，西藏林芝市林安交通产业集团总经理牛长城介绍，这条客运班线运营20多年，见证了高原交通的跨越式发展。 林芝至成都客运班线于1999年夏天开通运营，此时西藏全区还没有铁路和高速公路，该客运班线是当时藏东南一带民众为数不多的出藏方式之一。随着西藏社会经济的发展，交通条件不断改善，近日，林芝市官方公布，9月30日由成都向林芝发出当日班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运中心停放的林芝至成都客运大巴车。牛长城 摄 “班线开通运营当年，并不是走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到达成都，全程超过3500公里，需要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改善，该客运班线改线，5天行程也缩减到了3天。 他回忆，线路改走川藏线后，自己也乘坐过一次，漫长的旅程堪称煎熬。牛长城介绍，当时司机、乘客需要在昌都八宿住一晚，四川巴塘或理塘住一晚，“理塘海拔太高了，大家都有高原反应”。 西藏自治区地域广袤，改革开放以后，当地不少人有外出求学交通辗转的经历。来自林芝米林的林勇介绍，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。然后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，最后在重庆朝天门码头坐轮船通过三峡，一路往下到达洞庭湖畔的岳阳。”他回忆，那时从西藏米林到湖南岳阳需辗转半个多月。 林勇说，由于太过遥远，那时读书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段著名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、大落差等复杂惊险路况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 林芝市波密县青年仁青曲措说：“其他地方的人很难想象，十多年前我去拉萨读高中、去西安读大学的时候，还要蹚深水、过雪山才能‘走出波密’。” 川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾害频发，过去是川藏公路最危险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程全面建成通车，由五条隧道和迫龙特大桥、通麦特大桥组成“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有的危险难行路段。 牛长城也介绍，随着“通麦天险”打通，以及川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等隧道的通车，加上四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。 林芝至成都客运班线全程票价是550元人民币。“但路程实在太长，坐下来会非常疲惫。当有了飞机、火车这些更好的选择后，几乎没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上通常只有五六名乘客。2025年6月，西藏林芝米林机场停靠航班。该机场现运营15条航线，通达北京、成都及广州等9座城市。(中国民用航空西藏自治区管理局供图) 中国民用航空西藏自治区管理局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年首次迎来规模化运营，机位从2个扩建至12个，2024年实现79.68万人次的旅客吞吐量。 2021年，西藏拉林铁路通车运营，林芝至成都客运大巴的客流加快流失。中国铁路青藏集团有限公司介绍，截至2025年8月底，拉林铁路累计运送旅客429.5万人次、货物147.2万吨。 牛长城说，随着高原交通的发展、完善，林芝至成都客运班线退出历史舞台是必然趋势。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
中新网9月27日电 据海南省纪委监委消息：海南省人力资源和社会保障厅党组成员、副厅长冯汉芬涉嫌严重违纪违法，目前正接受海南省纪委监委纪律审查和监察调查。--> 【编辑:陈海峰】