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中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报导，克日印度公布实现该国初次铁路机转动道导弹试射。而环绕火车的疆场利用以及印度导弹列车的军事代价，再一次引起外媒热议。　　钢铁巨兽走过百年烽火　　火车自19世纪初降生以来，就与军事以及战役密弗身分。　　以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到大国利器战略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断延续。二战德军铁道炮。图/即日俄罗斯电视台网站　　据美国“战史正在线”网站记载，1861年南北战斗发生，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢，外部安缩小炮，将之作为“移动炮台”应用。　　尔后，西方国家纷纷效仿，装备各型兵器的装甲列车层出不穷。　　从19世纪末的布尔战斗到20世纪上半叶的两次天下年夜战，从非洲草原、中东戈壁到西伯利亚荒漠以及东南亚森林，一光阴四处都活跃着装甲列车的身影。　　除担任侦察鉴戒、海空进攻等义务，一战以及二战时期，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力声援以及攻坚义务，比方二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。　　据英国三军电台网站介绍，该炮依靠口径800毫米、长度超32米的巨型身管以及1300余吨总重，迄今对于峙着“最年夜最重铁道炮”的天下记录。　　从“陆地炮舰”到“末日列车”　　二战后，“傻年夜黑粗”的铁道炮日渐衰落，但火车的军事价值却失去进一步看重以及开辟。　　希奇是能力更大、射程更远的弹道导弹与火车相结合，令人生畏的导弹列车应运而生。　　暗斗之际美苏争霸，两个超级年夜都城研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路灵活导弹系统。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对话”网站　　20世纪80年月，苏联率先安排RT-23洲际导弹列车。其表面与普通客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时泊车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万千米外。　　这些“末日列车”或者年夜隐于市，或穿梭正在密林雪原，让敌手心存顾忌却又无可怎样。　　随着暗斗结束，导弹列车一度遇冷，美国上马相关名目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。　　但作为“三位一体”核气力的重要构成局部，导弹列车仍有着其余运输以及发射体例无奈比力的优势。　　以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助重年夜铁路网，其导弹列车可快速机动，并借助众多桥梁、地道暗藏行踪，使对于手难以探测以及监视。　　印度导弹列车的“喜与忧”　　印度导弹列车亮相后，海外媒体纷纭予以关注以及评析。　　《简氏防务周刊》指出，印方试射的“猛火-P”导弹可照顾核弹头，最年夜射程2000公里。跟着新型导弹列车入役，印度远程冲击与威慑技能花样将患上到增强。　　美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式安排后，能够对于地区气力平衡产生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站　　但也有阐发感觉，印度导弹列车的实际军事价值仍存疑，详细启事有三：　　第一，印度铁路网错杂落伍，事变频发，糟糕糕的信号系统与陈旧的轨道桥隧，恐难餍足导弹列车的严苛运行要求。而一旦战时铁路关节遭袭瘫痪，麻烦会更年夜。　　第二，“猛火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核大国摆设的铁路机动洲际导弹相比，没有管打击范围还是策略威慑念头，都不可等量齐观。　　第三，有批评称，印方“设想敌”不仅领有先进反导系统，而且具备强年夜回击能力，或者令其正在动武前深思熟虑。(完)--> 【编辑:苏亦瑜】

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从转化漏斗，中新网9月30日电 据“市说新语”微信公众号音讯，10月1日起，产业机械人动态稳定性实验方法、云计较超融合系统、湿巾及类似用处产物、养老机构康复协助用具基本配置、全国一体化政务年夜数据同享交换等一批首要国家规范最先实施，将为规范新兴...

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