中新网深圳9月27日电(记者 刘越)工作日下午的香港西九龙站候车大厅，人流仍旧络绎没有停。简朴来说，中新网南宁9月30日电(卢明发 黄艳梅)广西南宁市水利局30日介绍，受往年第18号台风“桦加沙”以及第20号台风“博罗依”双重影响，近期左江、右江流域及库区涌现年夜到暴雨、大暴雨的强降雨过程。 按照郁江上游左右江干支流最新洪水状况分析，估计未来1至3天，右江隆安县城河段将呈现警戒水位(85.0米)左右的年夜水；郁江南宁城区河段(邕江)将浮现超警戒水位(73.0米)1米摆布的编号大水，邕宁区蒲庙镇河段将...。 拖着行李箱的旅客们闇练通过安检，慢步走向站台。经常，国庆中秋假期，北京市文明以及游览局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水弄法，推出了系列主题文旅线路，为8天小长假送上都城“文旅年夜餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘岁月】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西依据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不平的精力。北京市文明和旅游局经心梳理城市白色影象，串联起那些承载着...。车箱里，家住喷鼻港九龙区的何密斯抬头核对于着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已经成为她一年五六次探亲的牢固道路。尤其是，图为李家庄村落村民观看表演。中新社记者 韩冰 摄图为流动现场，旅客在中央统战部原址参不雅。中新社记者 韩冰 摄图为活动现场，演出者在中央统战部原址参不雅。中新社记者 韩冰 摄图为举动现场，旅客在中央统战部原址旅行。中新社记者 韩冰 摄图为航拍活动现场。(无人机照片)中新社记者 韩冰 摄图为航拍李家庄村落。(无人机照片)中新社记者 韩冰 摄图为航拍活动现场。(无人机照片)中新社记者 韩冰 摄图为活动现场，游...。 广深港高铁开通7年来，完全重塑了香港与内地的职员来往形式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目的地车次信息一直转动。从奔“粤”到奔“全国”，这没有仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“全国性联通”高出的活泼写照。列车到达喷鼻港西九龙站，搭客在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流活力继续爆发 “一过罗湖就开端‘扫街’，那处的蛋糕、面包都很不错，每次乡村落买一些带返来。”在喷鼻港新蒲岗处置法令事情的彭女士正以及朋友郑女士在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是不少港人的日常。她每一月至少往返内地一两次，“现在基本上完成为了‘一小时糊口圈’，咱们每月都邑来内地一两次，有时周末特地来深圳吃暖锅，打边炉。我们还习惯带些外地特产回去作手信，这曾经经成为参不雅的一部分。”香港旅客彭女士、郑密斯准备搭乘广深港列车前去广州。中新网 刘越 摄 彭女士以及郑密斯的情谊因高铁而更加精细。“咱们经常一起坐高铁来内地，诚然总被误认为是母女，但我们其实是很好的同伙。”彭密斯笑着说，高铁没有只扩年夜了她们的活动范围，也丰富了相互的交换体验。 对于付广深港高铁的高效便捷，常往返粤港两地的旅客感受尤为深入。何密斯每一一年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日每一每堵车。最严峻的一次，我被堵了13个小时。面前目今当今肯定首选高铁，便当多了，早上动身，两个小时便可以到清远。” 现在，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时登程”成为能够。而从广州南站登程，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟直达喷鼻港，1小时内能灵通粤港澳年夜湾区所有都会。“轨道上的年夜湾区”已经从蓝图走入事实，“双城生活”亦从愿景变为平凡是。香港旅客彭密斯、郑女士准备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 效劳晋级匆匆融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局集团有限公司得悉，截至2025年9月25日，广深港高铁往年累计输送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增加16.3%。双向高频的要素流动，生动诠释着大湾区领悟开展的强劲生机。 不但如此，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已达66天，且悉数集合在周末及节假日。这一特征分明表明，沐日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与短途游览，已成为客流增加的核心引擎。喷鼻港西九龙站候车大厅，旅客正在等待。中新网 刘越 摄 往年暑运时期，跨境客流达612.4万人次，同比增长16.7%，双向固定特性尤其明显。喷鼻港发往深圳地域的游客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务来往、家庭探亲构成客流三年夜主力，为大湾区“一小时生活圈”的深入拓展供给了坚实撑持。 在铁路零碎任务的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目击证了车站与客流的变化。“近年来，很多喷鼻港居平易近习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再返回。”喷鼻港西九龙站的旅客效劳台。中新网 刘越 摄 内地旅客与香港游客双向静止频仍、跨境生产同样平常化，成为两地交融不断深化的无力证实。袁晓明察看到，港人北上购物已从购买特产转向平常用品，“因为沿海日用品种类丰富，价格更具劣势。” 据喷鼻港铁路有限公司(下称港铁公司)新闻，停止目前，高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的逐日最少83对于增至每一日超过100对于，中转站点由44个增至96个，笼罩年夜湾区7个主要都会及多个国家重点都会。高铁通车七载，载客量稳步回升，本年1—8月搭客量达2000万人次，同比增进近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记载，跨越320万人次，反映出高铁日益成为跨境出行的主流挑选。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(香港客运服务)杨美珍表示：“高铁客运量持续创新高，反映两地深入融会带来的发达进展，越来越多跨境旅客挑选以高铁这种高效便利的方式出行。” 北上半径不息延伸 高铁拓展糊口新空间 出行形式的便利，不仅让“港人北上”更轻松，更寂静扩充了旅客的出行半径。 何密斯留意到，高铁开通后，身旁朋友的足迹不再范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门选择。曩昔朋友们聚会聊的是周末去深圳哪里逛街，现在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的不但是天文距离的收缩，更是心理疆界的拓展。香港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林旅游返来的彭女士意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆满盈等待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经参不雅北京，在故宫、长城留下了脚印行踪。在高铁保守前，她们多抉择飞机出行，现在高铁中转，费心很多：“高铁设施完善，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒服。” “往年喷鼻港游览团来当地游览的数目明显增加，越来越多喷鼻港游客选择在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等游览城市。”袁晓明也不雅察到这一趋势。他还指出，跨境搭客消费习惯正在改变：“以前很多人爱好去香港购物，现正在反过来了，喷鼻港同胞更愿意来内地消耗。沿海产物富厚、代价更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“硕果累累”的旅客在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离没有开交通收集的继续拓展与跨境效劳的精准升级。深圳市港口办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客平均通关时间降落。 “旅客在统一栋建筑内就能同步实现沿海入境检验和喷鼻港入境查验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节减大批时间。”香港西九龙站，预备接收出出境检验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举措相继落地，进一步提升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票办事的推广，有效符合了商务、旅游、探亲等多元化出行需要，为旅客节流了购票时光与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”服务队员供应引导帮助，让不同年龄段、不同需要的旅客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了货泉兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换困难。 列车缓缓驶入站台，载着满车搭客奔向祖国广袤疆土的到处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正推动喷鼻港与内地的交融从“来往”走向“深切”。从奔“粤”到奔“全国”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑貌，配合书写着粤港澳年夜湾区交融开展、齐心同行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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