发布时间：2025-09-28 16:47 | 来源：黄河网 | 浏览：9862次
新华网北京9月29日电 国务院对于修改《中华国民共以及国国际海运条例》的决定 国务院决定对《中华人民共以及国国内海运条例》作如下窜改： 一、将第二条第二款修改为：“前款所称与国内海上运输相干的帮助性筹划流动，囊括国内船舶代理、国内船舶经管、国内海运货物装卸、国内海运货物仓储、国内海运集装箱站以及堆场、国际航运交易平台处事等营业。依照，数据表现，全国2025届高校结业生达1222万人，同比增添43万人，而明年结业生人数预计再立异高。在搜寻引擎搜索“年夜学生就业”能够看到，从中间到地方，各级党委和当局都把年夜学生失业事情摆正在优先位置。 从本年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教导部出台多项步伐，相继面向结业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业雇用勾当、待业才能提升“双千”计划、已离校未就业毕业生专场应聘会……为帮助学生实...。” 二、淘汰一条，作为第二十二条：“国内航运买卖平台策划者应当向国务院交通运输主管部分报送筹划者称号、注册地、联系方式、平台办事协议、航运交易规则等信息，具体设施由国务院交通运输主管部分制定。实践上，国庆中秋假期，北京市文化以及旅游局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上都城“文旅年夜餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西依据地的响亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不屈的精神。北京市文化以及游览局经心梳理乡村红色影象，串联起那些承载着...。” 3、增加一条，作为第三十九条：“国内航运交易平台筹划者未依照规则报送相关信息的，由国务院交通运输主管部分或者其授权的中央国民政府交通运输主管部分责令期限补报；逾期不补报的，处2万元以上10万元以下的罚款；情节重大的，责令停止开展相干业务。然而，《中国音讯周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下战书，林徽因已经经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她以及梁思成正在山东曲阜考察了孔庙修建群，并沿胶济铁路途经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“文化宝贝”。归来后，有年夜量案头工作。现在，里间只有她一个人，窗户恰好可以鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...。” 四、将第四十六条改为第四十八条，批改为：“与中华国民共和国缔结或共同加入国内海运相干条约、协定的国家或区域，违背条约、协定的规定，使中华国民共以及国依据该公约、协定享有的好处丧失也许受损，年夜约阻碍条约、协定目标实现的，中华国民共以及国当局有官僚求无关国度或者许地区政府停止上述举动，接纳恰当的解救办法，并可以根据无关公约、协定中断或者者终止推行相干任务。 “任何国家或者地区对中华群众共以及国国内海上运输及其辅助性营业的经营者、船舶或者许船员采用或者者帮助、支持采用轻视性的阻拦、限制或者者其余雷同步伐的，除了无关条约、协议可能供应充足无效的救济外，中华群众共以及国政府依据理论状况采取需要的反制步伐，包含但不限于向靠泊中国口岸的该国家也许地区的船舶收取尤其用度，阻止或限度该国家年夜概地区的船舶进出中国口岸，克制或者者限制该国家或者地区的构造以及个人获取中国国内海上运输相干数据、信息以及经营收支中国口岸的国际海上运输及其辅助性营业。” 5、将本条例中的“交通主管部门”修正为“交通运输主管部分”。 本决意自颁布之日起施行。 《中华国民共和国国内海运条例》按照本抉择作响应点窜并对条文序号作响应调整，重新公布。中华群众共以及国国内海运条例 (2001年12月11日中华群众共以及国国务院令第335号颁布 按照2013年7月18日《国务院关于废止和改正部分行政法规的决议》第一次订正 按照2016年2月6日《国务院对于于修改全体行政律例的决意》第二次订正 根据2019年3月2日《国务院对于于修正部分行政法例的决定》第三次订正 根据2023年7月20日《国务院对于于批改和废止部分行政法例的决定》第四次订正 凭证2025年9月28日《国务院对于修改〈中华人民共和国国际海运条例〉的决定》第五次修订) 第一章 总则 第一条 为了范例国内海上运输活动，保护公平竞争，保护国内海上运输市场顺序，保障国内海上运输各方当事人的非法权利，制定本条例。 第二条 本条例适用于收支中华人民共以及国口岸的国内海上运输经营流动和与国内海上运输相关的帮助性谋划活动。 前款所称与国内海上运输相关的辅助性经营静止，包孕国内船舶代理、国内船舶管理、国际海运货色装卸、国内海运货物仓储、国内海运集装箱站以及堆场、国内航运买卖营业平台干事等业务。 第三条 处置国内海上运输经营流动和与国内海上运输相关的帮助性谋划流动，该当遵照诚实信用的原则，依法经营，平允竞争。 第四条 国务院交通运输主管部门以及无关的地方人民政府交通运输主管部分依照本条例规定，对国际海上运输经营活动实施监督管理，并对于与国内海上运输相干的帮助性经营活动实施无关的监督管理。 国务院交通运输主管部分以及有关的中央群众政府交通运输主管部分应当对于国内海上运输及其辅助性营业的经营者以及从业职员实施信用治理，并将相干光彩纪录纳入全国信誉信息共享平台。 第二章 国内海上运输及其辅助性营业的经营者 第五条 筹划国际客船、国内散装液体伤害品船运输营业，该当拥有以下条件： (一)取患上企业法人资格； (二)有与经营业务相适应的船舶，其中必须有中国籍船舶； (三)投入经营的船舶符合国家规定的海上交通平安技术规范； (四)有提单、客票年夜概多式联运单证； (五)有具备国务院交通运输主管部分划定的从业资格的高等营业管理职员。 经营国内集装箱船、国际一般货船运输营业，应当患上到企业法人资历，并有与经营营业相顺应的船舶。 第六条 经营国内客船、国内散装液体危险品船运输营业，应该向国务院交通运输主管部分提出申请，并附送符合本条例第五条划定条件的相干原料。国务院交通运输主管部分应当自受理乞求之日起30日内考核完毕，作出答应年夜概不予答应的决定。予以许可的，向请求人颁布《国际船舶运输经营容许证》；不予容许的，该当书面告诉申请人并告知来由。 国务院交通运输主管部门审核国际客船、国内散装液体风险品船运输营业申请时，应当斟酌国家对于于国内海上运输业发展的政策和国内海上运输市场竞争状况。 请求经营国内客船运输业务，并同时请求经营国际班轮运输营业的，还应该附送本条例第十一条划定的相干材料，由国务院交通运输主管部分一并审核、注销。 经营国内集装箱船、国内普通货船运输营业，该当自开业之日起15日内向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部分存案，备案信息包括企业名称、注册地、联系法子、船舶状况。 第七条 筹划无船承运营业，应当自停业之日起15日外向省、自治区、直辖市人平易近当局交通运输主管部门备案，备案信息包罗企业称号、注册地、分割体例。 前款所称无船承运业务，是指无船承运营业经营者以承运人身份承受托运人的货载，签发自己的提单或者其余运输单证，向托运人收取运费，经过国内船舶运输筹划者完成国际海上货色运输，负担承运人义务的国内海上运输经营举动。 在中国境内经营无船承运业务，该当在中国境内依法设立企业法人。 第八条 国际客船、国内散装液体伤害品船运输经营者，不得将依法获患上的谋划资格供应应他人应用。 第九条 国内客船、国内散装液体危急品船运输经营者遵照本条例的规则取患上相应的经营资格后，不再具备本条例规定的条件的，国务院交通运输主管部分应当即速取消其运营资格。 第三章 国际海上运输及其辅助性营业经营勾当 第十条 国际船舶运输运营者运营收支中国港口的国际班轮运输业务，应当依照本条例的法则得到国际班轮运输经营资格。 未取得国内班轮运输经营资历的，不患上处置国内班轮运输筹划举动，不患上对于外发表班期、承受订舱。 以独特派船、舱位调换、联结经营等形式经营国际班轮运输的，适用本条第一款的规定。 第十一条 筹划国际班轮运输营业，该当向国务院交通运输主管部分提出申请，并附送以下资料： (一)国内船舶运输经营者的称说、注册地、停业执照正本、主要出资人； (二)经营者的重要治理职员的姓名及其身份证明； (三)运营船舶资料； (四)拟停航的航路、班期及沿途停泊口岸； (五)运价本； (六)提单、客票或者多式联运单证。 国务院交通运输主管部分应当自收到运营国内班轮运输营业申请之日起30日内考核终了。申请材料实在、完备的，予以登记，并通知申请人；请求材料不实在或者者不完备的，不予注销，书面通知请求人并告知理由。 第十二条 获患上国内班轮运输运营资格的国际船舶运输经营者，理当自取得资格之日起180日内开航；因弗成抗力并经国务院交通运输主管部分同意，能够延期90日。逾期未停航的，国内班轮运输经营资格自期满之日起丧失。 第十三条 新开、停开国内班轮运输航线，或者许改变国际班轮运输船舶、班期的，应当提早15日予以布告，并应当自行动爆发之日起15日外向国务院交通运输主管部门存案。 第十四条 经营国际班轮运输营业的国内船舶运输谋划者的运价以及无船承运营业经营者的运价，应当依照规定花样向国务院交通运输主管部分立案。国务院交通运输主管部分理当指定专门机构受理运价备案。 立案的运价包括发表运价以及协议运价。发布运价，是指国际船舶运输经营者以及无船承运业务筹划者运价本上载明的运价；协议运价，是指国内船舶运输经营者与货主、无船承运业务策划者商定的运价。 公布运价自国务院交通运输主管部门受理备案之日起满30日失效；协定运价自国务院交通运输主管部分受理备案之时起满24小时失效。 国际船舶运输经营者以及无船承运营业经营者该当履行见效的备案运价。 第十五条 处置国际班轮运输的国际船舶运输运营者之间订立涉及中国口岸的班轮公会协定、经营协议、运价协议等，该当自协定订立之日起15日内将协议正本向国务院交通运输主管部门存案。 第十六条 国际客船、国内散装液体危险品船运输经营者有下列情况之一的，该当在情形发生之日起15日内，向国务院交通运输主管部分存案： (一)终止谋划； (二)缩小运营船舶； (三)变更提单、客票年夜概多式联运单证； (四)在境外设立分支机构或者子公司经营相应营业； (五)拥有的船舶在境外注册，吊挂外国旗。 国内客船、国际散装液体危险品船运输经营者增加运营船舶的，增进的经营船舶必须符合国家规定的平安技术规范，并应当于投入经营前15日外向国务院交通运输主管部分备案。国务院交通运输主管部门应当自收到存案质料之日起3日内出拥有案证实文件。 其余中国企业有本条第一款第(四)项、第(五)项所列情形之一的，该当遵照本条第一款划定管理备案手续。 国内集装箱船运输经营者、国内一般货船运输筹划者和无船承运营业筹划者停止筹划的，该当自停止经营之日起15日内向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部分存案。 第十七条 谋划国内船舶运输营业、无船承运营业以及国内船舶代理营业，正在中国境内收取、代为收取运费以及其余相干用度，该当向付款人出具中国税务构造统一印制的发票。 第十八条 经营国内船舶运输营业以及无船承运业务，不患上有以下行动： (一)以低于失常、正当水平的运价供应服务，故障公道合作； (二)在会计账簿之外黑暗赐与托运人回扣，承揽货色； (三)滥用优势地位，以鄙视性价格或其他限制性条件给生意对方形成侵害； (四)其他损害交易对于方大概国内海上运输市场次第的行动。 第十九条 外国国内船舶运输经营者处置本章规定的无关国内船舶运输举动，应当遵守本条例无关规定。 本国国内船舶运输经营者不得经营中国口岸之间的船舶运输营业，也不患上利用租用的中国籍船舶大概舱位，或以交流舱位等形式变相谋划中国口岸之间的船舶运输营业。 第二十条 国内船舶代理经营者接受船舶所有人或者者船舶承租人、船舶谋划人的托付，能够运营以下业务： (一)操持船舶收支口岸手续，分割安排引航、靠泊以及装卸； (二)代签提单、运输条约，代庖蒙受订舱营业； (三)操持船舶、集装箱以及货物的报关手续； (四)承揽货品、构造货载，办理货品、集装箱的托运和中转； (五)代收运费，代办结算； (六)组织客源，操持有关海上旅客运输业务； (七)其余相干营业。 国内船舶署理经营者应当依照国家无关规定代扣代缴其所代理的外国国内船舶运输经营者的税款。 第二十一条 国际船舶经管经营者接受船舶所有人或者者船舶承租人、船舶运营人的托付，能够经营以下业务： (一)船舶买卖、租赁以及其他船舶资产治理； (二)机务、海务以及布置培修； (三)海员招聘、练习以及装备； (四)保证船舶技巧状态和失常飞行的其他效劳。 第二十二条 国际航运买卖营业平台经营者该当向国务院交通运输主管部门报送运营者名称、注册地、联结方式、平台办事协定、航运交易规矩等信息，详细办法由国务院交通运输主管部分制定。 第四章 外商投资筹划国内海上运输及其帮助性营业的特别规定 第二十三条 外商在中国境内投资经营国内海上运输营业以及与国内海上运输相干的辅助性营业，适用本章规定；本章不规定的，实用本条例其余无关法则。 第二十四条 外商能够按照无关法律、行政法例以及国家其他无关规则，投资谋划国内船舶运输、国际船舶代庖代理、国际船舶管理、国内海运货品装卸、国际海运货色仓储、国内海运集装箱站以及堆场业务。 第二十五条 外国国内船舶运输运营者以及外国国内海运帮助企业在中国境内设立的常驻代表机构，不患上从事筹划活动。 第五章 考察与解决 第二十六条 国务院交通运输主管部分应利弊关系人的请求或者者自行决定，能够对于以下情形实行考察： (一)经营国际班轮运输营业的国内船舶运输经营者之间订立的触及中国口岸的班轮公会协议、经营协定、运价协议等，可能对公平合作造成伤害的； (二)经营国内班轮运输业务的国内船舶运输经营者通过协议产生的各种联营体，其服务涉及中国港口某一航线的承运份额，延续1年凌驾该航路总运量的30%，并能够对于公平合作形成损害的； (三)有本条例第十八条规定的举动之一的； (四)可能损伤国内海运市场偏偏心合作的其余举动。 第二十七条 国务院交通运输主管部分实施考察，应当会同国务院市场看管管理部分(以下统称查问拜访构造)共同举行。 第二十八条 查问访问机关实验考察，应该建立考察组。考察组成员没有少于3人。考察组能够依据须要，聘请有关专家加入任务。 调查组举行考察前，应当将查询访问目标、考察缘由、查问拜访刻日等事变通知被调查人。考察限期不患上超越1年；须要时，经盘问拜访构造批准，能够延长半年。 第二十九条 考察职员举行考察，能够向被考察人以及与其有业务来往的单元以及个人了解无关状况，并可查阅、复制有关单证、协定、条约文本、会计账簿、营业函电、电子数据等有关材料。 考察人员举行不雅察，应当保守被查询访问人以及与其有业务来往的单元以及个人的商业秘密。 第三十条 被考察人该当接受查询访问，如实提供无关情况以及材料，不得拒绝盘问拜访年夜概隐匿实在环境、谎报情况。 第三十一条 调查结束，考察构造应当作出考察论断，书面告诉被调查人、利害干系人。 对公平竞争形成伤害的，调查构造能够采取责令修改无关协议、限度班轮航班数量、中断运价本大概停息受理运价备案、责令活期报送无关资料等停止性、制约性步伐。 第三十二条 调查构造正在作出采用阻止性、限制性措施的抉择前，应当告知当事人有请求举行听证的权利；当事人要求听证的，该当举行听证。 第六章 法律义务 第三十三条 未取患上《国际船舶运输经营许可证》，擅自运营国际客船、国内散装液体危急品船运输营业的，由国务院交通运输主管部分或者其受权的地方国民政府交通运输主管部门责令结束经营；有守法所得的，没收守法所患上；违法所得50万元以上的，处违法所患上2倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得也许违法所得缺乏50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。 从事国际集装箱船、国内浅易货船运输营业不与经营国际海上运输营业相适应的船舶的，由省、自治区、直辖市国民政府交通运输主管部分责令改正；情节严重的，责令停业整理。 第三十四条 本国国内船舶运输经营者经营中国口岸之间的船舶运输营业，或者应用租用的中国籍船舶以及舱位以及用交换舱位等方式经营中国口岸之间的船舶运输业务的，由国务院交通运输主管部分或者其授权的地方群众政府交通运输主管部门责令停止筹划；有遵法所患上的，没收守法所得；违法所患上50万元以上的，处违法所患上2倍以上5倍如下的罚款；没有违法所患上或者违法所患上缺少50万元的，处20万元以上100万元如下的罚款。拒不停止经营的，拒绝进港；情节重大的，打消其国内班轮运输筹划资格。 第三十五条 未取得国内班轮运输筹划资历，擅自策划国际班轮运输的，由国务院交通运输主管部分或者其授权之处人民政府交通运输主管部分责令停留运营；有守法所患上的，充公守法所患上；违法所得50万元以上的，处违法所得2倍以上5倍如下的罚款；不守法所患上或者守法所得不足50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。拒不停止谋划的，拒绝进港。 第三十六条 国内客船、国内散装液体危险品船运输经营者将其依法获患上的筹划资格提供应别人使用的，由国务院交通运输主管部门年夜概其授权之处国民政府交通运输主管部分责令限期改正；逾期不改正的，撤消其经营资格。 第三十七条 未推行本条例划定的备案手续的，由国务院交通运输主管部门大概省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门责令期限补办备案手续；过期不补办的，处1万元以上5万元以下的罚款，并能够撤消其相应资格。 第三十八条 未履行本条例规定的运价立案手续或者未执行存案运价的，由国务院交通运输主管部门或者其授权的中央人民政府交通运输主管部分责令限日改正，并处2万元以上10万元如下的罚款。 第三十九条 国内航运交易平台经营者未依照规定报送相干信息的，由国务院交通运输主管部分或者者其受权的处所国平易近政府交通运输主管部门责令期限补报；过期不补报的，处2万元以上10万元以下的罚款；情节严峻的，责令终止进展相关营业。 第四十条 按照调查结论该当给予行政处罚或者有本条例第十八条所列违法情形的，由交通运输主管部分、市场监督操持部分遵照无关执法、行政律例的规定赐与处罚。 第四十一条 本国国内船舶运输经营者和本国国内海运辅佐企业常驻代表机构处置经营活动的，由市场监督办理部分责令住手筹划举止，并依法赋予奖惩。 第四十二条 谢绝调查构造及其工作职员依法实施调查，或者者隐匿、谎报无关情形以及质料的，由国务院交通运输主管部分或者其授权的中央国平易近政府交通运输主管部分责令改过，处2万元以下的罚款；情节严重的，处2万元以上10万元如下的罚款。 第四十三条 合法处置收支中国港口的国内海上运输筹划活动以及与国内海上运输相关的帮助性筹划活动，侵扰国内海上运输市场顺次的，遵照刑法关于非法经营罪的规则，依法追究刑事义务。 第四十四条 国务院交通运输主管部分以及无关中央国民政府交通运输主管部门的事情职员有以下景象之一，形成严重后果，冒犯刑律的，按照刑法对于滥用权柄罪、玩忽职守罪或者其余罪的规则，依法追究刑事责任；尚不足刑事处罚的，依法给予行政处分： (一)对于符合本条例规则前提的哀求者不予审批、理睬、挂号、备案，或者对于不符合本条例规定条件的申请者予以审批、应许、登记、立案的； (二)对于经过审批、答应、登记、备案的国内船舶运输经营者、无船承运营业经营者不遵照本条例的规定实施监视办理，或者发明其再也不具备本条例规定的条件而不打消其相应的经营资历，或发现其违法行动后不予以查处的； (三)对于监视检查中发明的未依法履行审批、同意、注销、备案的单元和集体私行从事国际海上运输经营举动和与国际海上运输相干的辅助性发动流动，不妥即予以取消，或者者接到告发后没有依法予以解决的。 第七章 附则 第四十五条 喷鼻港分外行政区、澳门特地行政区和台湾地区的投资者在当地投资经营国内海上运输业务以及与国内海上运输相干的协助性业务，对于比适用本条例。 第四十六条 本国国内船舶运输经营者未经国务院交通运输主管部门同意，不患上经营中国沿海与台湾地区之间的双向直航和经第三地的船舶运输营业。 外国国内船舶运输经营者未经省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部分同意，不得筹划中国当地与喷鼻港特别行政区、澳门特别行政区之间的客船、散装液体伤害品船运输营业。本国国际船舶运输谋划者经营中国内地与香港稀奇行政区、澳门特别行政区之间的集装箱船、一般货船运输营业应当向省、自治区、直辖市群众政府交通运输主管部分立案。 第四十七条 边疆与喷鼻港特地行政区、澳门希罕行政区之间的海上运输，由国务院交通运输主管部分依照本条例拟订治理方法。 沿海与台湾地区之间的海上运输，依照国家无关划定履行。 第四十八条 与中华群众共以及国缔结或者配合加入国际海运相关公约、协议的国度年夜概地区，违背公约、协定的规律，使中华国平易近共以及国依据该公约、协议享有的好处丧失或者受损，年夜概劝止公约、协定指标实现的，中华人民共以及国政府有官僚求无关国家或者地区政府停止上述行动，采取恰当的解救措施，并能够依据无关合同、协定停止或许停止执行相干任务。 任何国家或者者地区对于中华人平易近共以及国国内海上运输及其帮助性营业的经营者、船舶大概海员采取或协助、反对采纳卑视性的禁止、限制或者者其他雷同办法的，除了有关公约、协定能够供应充足有效的捐赠外，中华人民共以及国政府凭据理论环境采纳需要的反制办法，包括但不限于向靠泊中国口岸的该国家或者者地区的船舶收取特别用度，禁止也许限制该国家或者地域的船舶进出中国港口，阻止或者者限定该国家或者许地区的构造以及个人获取中国国内海上运输相干数据、信息以及筹划收支中国口岸的国际海上运输及其帮手性营业。 第四十九条 本条例实施前已处置国际海上运输经营活动以及与国内海上运输相干的副手性经营活动的，应该在本条例实施之日起60日内按照本条例的规定补办无关手续。 第五十条 本条例自2002年1月1日起实施。1990年12月5日国务院公布、1998年4月18日国务院修订公布的《中华人民共和国海上国际集装箱运输操持法则》同时废除了。 【编纂:刘阳禾】
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中新网北京9月29日电 (记者 应妮)“百年守护——从紫禁城到故宫博物院”大展29日亮相故宫午门展厅，《清明上河图》《五牛图》和《伯远帖》等重磅文物悉数亮相。展览分列“一脉文渊”“百年传承”“万千气象”三大篇章，从195万余件院藏文物中精心遴选出200件(套)进行展出。掐丝珐琅太平有象。 中新社记者 田雨昊 摄 “一夫所享有者，今已公诸国人矣” 走进西雁翅楼展厅，一对掐丝珐琅太平有象映入眼帘。作为展览的第一件文物，其吉庆意味为整个大展奠定了基调。 这一展厅以“一脉文渊”为主题，分列“天府永藏”“紫禁初开”“故宫新生”三个部分，系统展现中国宫廷收藏的接续、存藏和利用，同时再现故宫博物院的成立、完整故宫保护计划的通过、故宫文物南迁和中轴线测绘等历史事件。 一张拍摄于20世纪30年代的承乾宫瓷器陈列老照片被放大作为背景板，前方展柜中分别陈列着在照片中出现的一对珐琅彩花卉纹蒜头瓶、斗彩鸳鸯莲池图碗和粉彩婴戏图双耳撇口瓶。 故宫博物院研究馆员徐婉玲表示，这一设计意在产生和历史对话的感觉。“当年这些瓷器是这样展示在木柜子里，百年过去，观众依然可以看到它们如此鲜艳生动地陈列在故宫展柜中。正如故宫博物院首任院长易培基曾说过的，‘自成立博物院以来，昔之所谓秘殿宝笈，一夫所享有者，今已公诸国人矣’。让观众理解藏品保护、研究以及展览展示每一个环节的意义，这是每个博物馆人的使命。” 国宝齐聚 午门正殿展厅以“百年传承”为主题，分列“国宝汇流”“古物重光”“殿宇生辉”三个部分，重磅文物大多云集在此。嘉宾和观众在欣赏《清明上河图》。 中新社记者 田雨昊 摄 《伯远帖》是传世晋人墨迹中唯一具有名款的真迹，其重要性不言而喻，1951年此卷由当时的文化部社会文化事业管理局购回，交故宫博物院保管收藏；《五牛图》是目前所见存世最早的纸本绘画，于1900年流散出宫，1958年重返故宫时，脆弱的纸卷经辗转流传已创痕累累，后经孙承枝等专家修复，再获新生；《清明上河图》曾于1923年由溥杰携带出宫，1958年由国家拨交故宫博物院。现场还展出了孙瀛洲捐赠的明成化斗彩三秋杯、张伯驹捐献的《诸上座帖》等珍贵文物，共同书写了一段国宝汇流、古物重光的佳话。 徐婉玲特别介绍，“几乎每隔10年，《清明上河图》都会重磅亮相，但每次讲述的故事不一样。20年前，它补全了宋代风俗画脉络中的关键一环；10年前它以石渠宝笈中经典文物身份亮相；如今，它是百年院史的‘代言人’。” 一脉相承 东雁翅楼展厅以“万千气象”为主题，分列“文明赓续”“华章共谱”“太和充满”三个部分。展览中的青玉兽面纹璧。 中新社记者 田雨昊 摄 展厅迎面的是一块青玉兽面纹璧，这件玉璧系已发现汉代玉璧中最大者，直径近40厘米，乾隆为其配置紫檀木架，以璧作屏，令其成为一件陈设精品。透过玉璧的孔洞望去，是春秋时期的青铜莲鹤方壶，清乾隆的金瓯永固杯与莲鹤方壶两两相对，中华文化在这样跨越千年的对话中一脉相承。 作为整个展览的最后一件文物，清乾隆的特磬成为压轴。“这件特磬呼应了西雁翅楼展出的一对金编钟，即所谓金声玉振；同时我们特意选择特磬中的第三件，名曰‘太簇’，有万物生长之意，希望为三个单元画上完满句号，并寓意故宫博物院下一个百年的全新开始。”徐婉玲说。 据了解，《清明上河图》等少部分珍贵书画将限期展出，随后进行保养。接棒文物也都是重量级，《上阳台帖》和《沈周仿黄公望富春山居图》等确定亮相。 故宫方面提示，为了营造良好的参观氛围，《清明上河图》将采用流动参观的参观模式，工作人员会指引观众有序排队，观众在观看展品过程中需听从现场工作人员的引导，安静欣赏，避免大声喧哗。参观过程中自觉做到不停留、不拍照、不讲解，以便让更多观众能够欣赏到这件展品。 此次展览将持续至12月30日，实行预约制参观。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后，有大量案头工作。此刻，里间只有她一个人，窗户正好可以俯瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕开始降临，宛如一只银色的飞鸟。整座庭院一片青白，好似落了雪。”这是林徽因眼中，冬日的北平，但是风物的静美无法拂去心头的忧愁，工作间隙，她给好友费慰梅、费正清夫妇写了一封信：“正清，你看，如此美好的景物呈现在我眼前，我内心却感到强烈的不适与厌倦，喉咙尤其沉重，仿佛被一团东西噎住，令我窒息。”--> 在东北大学建筑系任教时经历过“九一八事变”的林徽因，又在1935年目睹“华北事变”，巨变迫近，她的心没法不沉痛。此后的十几年，她在战乱、贫病和一路的撤退逃难中，把自己的所见、所思、所感、所忧尽数写入信件，倾吐给美国的挚友费慰梅、费正清夫妇。尤其费慰梅，是林徽因一生的密友。 后世的文艺作品，惯于津津乐道她少女时期的美貌、才情和感情逸事，事实上，颠沛流离是林徽因短暂人生的主要内容。 在她离世七十载后，今年7月，林徽因的这批英文书信由人民文学出版社首次出版，以中英文对照形式收录于《林徽因全集·英文书信卷(一九三五—一九四〇)》。 “她肯定不是什么女神” 翻开书信的影印版，于葵耐心辨认着一行行潦草的手写体英文，有些信纸非常小，字只能更小，密密麻麻挤在一起，写不下了画个箭头，又挂到最上面；有些在正文边栏或空白处找块地方，又挨挨挤挤写好几行；还有些不是信纸，纸张质量不好，字迹难以辨认。“抗战时期条件艰苦，纸张宝贵要节省着用，现在誊录就很困难，翻译更考验水平，需要熟悉林徽因的文体，忠实她的语境。”该书编著者、林徽因的外孙女于葵告诉《中国新闻周刊》，所以目前仅出版了书信中1935—1940年的部分，1941—1948年的书信亦将后续出版。 横跨十几年的书信信息量很大，不仅详细记录了中年林徽因的人际交往、家庭生活、思想观念和家国情怀，也以林徽因的个人视角，呈现了她所处时代的社会面貌、重大事件以及知识分子的生存和思想状况。这些通信，都被费氏夫妇细心珍藏，哪怕经历诸多离乱，见证许多更迭。20世纪70年代中美建交后，他们把数百封信件的影印版分别交给林徽因的孩子梁再冰和梁从诫。 20世纪90年代，梁从诫曾经撰写了介绍林徽因的文章并在选编《林徽因文集》时摘用过其中的一部分信件。梁再冰曾于林徽因诞辰100周年纪念日之际，第一次提笔为母亲撰写文章《我的妈妈林徽因》。“平日里妈妈梁再冰不常提及自己的家世——外公梁思成忠告她‘最难为名父子’，鼓励孩子自食其力。”于葵告诉《中国新闻周刊》。她记得，在外婆去世数年后，太婆(林徽因的母亲何雪媛)托人送来一只皮箱，里面装着外公外婆的老照片和日记、手稿。幼时，这些内容多被斥为“四旧”，也没人懂这些资料的珍贵，但外婆那秀丽的面容、优雅的四合院院落、典雅的服饰，以及书写在照片旁边娟秀的小楷字，一幅幅深深地印在了她的脑海中。年岁渐长，她才明白其中的意义：“有时感觉外面一些谈论林徽因的书刊‘离她甚远’，她当然是一个精彩的人物，但肯定不是什么女神，而是有血有肉、非常接地气且烟火气十足的一个人。” 2024年，为纪念林徽因诞辰120周年，于葵根据家族留存史料撰写了《山河岁月：回望林徽因》一书，她想把真实可靠的史实告诉真正关心林徽因的人，林徽因最可贵之处正在于她的“真”。于葵写此书时，觉得唯其如此，才对得起外婆。书中引用了一部分林徽因的英文书信内容，在为这本书担任责编时，人民文学出版社编辑王一珂感觉这批英文书信极有价值：“无论对于研究林徽因还是研究抗战史或是那个时代知识分子的心路历程，都是一套珍贵且独一无二的史料，如果它们不存于世，也就罢了，既然还在，我相信总有一天会出版。” 于葵对翻译编辑出版这些书信也颇有些顾虑，“这些信件毕竟是外婆和朋友以及闺密的私人通信，尊重前辈们的私人空间的同时，我也深受外婆那些‘掏心窝子’的话语的触动，也正是因为这点，写作中我感到这批信件的分量之重，它们的真实性无可比拟，别人再怎么替她说，不如去听听她自己怎么说”。 由于历史原因，费正清夫妇回复林徽因、梁思成的信件绝大部分未能保存，现存只见零散数页费氏夫妇自己的誊录，而无法成为一段频繁来往的历史性书信记录。“不然，两相对照，一定很有意趣。”王一珂对《中国新闻周刊》说，林徽因绝大部分手稿(包括文学、建筑代表作及大量中文书信)也未能保存，现存少量中文手稿亦零散不成系统。 幸运的是，林徽因与梁思成写给费慰梅、费正清的英文书信手稿在费慰梅整理下得以完整保存至今。从长篇打印稿到巴掌大纸片上的寥寥数语，包括那些李庄时期随手“涂写”的粗糙纸片，都被费慰梅装订成册。为保留林徽因的信件，费慰梅还多次将这批书信誊写。 在为书信出版做编辑、校对的过程中，王一珂时常被林徽因蓬勃的感情以及勇敢直率的表达打动。徐志摩去世后，林徽因公开发表的悼念都克制内敛，但是面对朋友，她表达了真实的思念，称他为“最亲爱的故友徐志摩”，认为“他所做的、所为之奋斗的事业远比他讲的要多得多”，坦言“在那些左右逢源、明智理性的人中，他是一股清流”。那些在战争爆发后，仍追求享受和个人地位的文化名人，林徽因直言不讳地表达了批评。当费慰梅抱怨丈夫总忙于工作，她又用自己的婚姻为例子悉心安慰知己，坦诚说出从恋人变为夫妻后感受的区别：“作为妻子的爱比作为恋人的爱要更严肃，后者处于热恋状态，自然会觉得自己飘飘然走在开满玫瑰花蕾的天堂之路上。” “哪有什么书房，她都在厨房！” 身边的朋友都爱她，乃至依赖她，在于葵看来，林徽因的魅力当然在于她丰沛的知识与思想，但不大被外界关注的，是她待人的真诚、热忱以及无微不至的“长姐”之风。林徽因是家里的长女，在她8岁时，父亲林长民又娶了一个妻子，第二任妻子生下4个儿子。复杂的大家庭里，林徽因从小就明白，有些事无法非黑即白地对待，她一面安抚备受冷落的母亲，一面帮忙照顾同父异母的年幼弟弟们。有一次三弟林恒发高烧，她抱着2岁的他，在廊子下面转悠了整整一夜。于葵感慨：“用今天的话说，外婆也是从小被锻炼出了‘高情商’。” 所以，在20世纪30年代的北平，北总布胡同3号院的“梁家下午茶”是一个富有吸引力的“公共空间”“周末好去处”。聚集了一批对文学、艺术和学术有兴趣的文人、学者，成为现代文学史的经典记忆。女主人林徽因当然是其中的核心，梁再冰对于葵回忆说，“林徽因最美的时候就是她说话的时候，充满激情，神采飞扬，每个话题她都有自己的见解，但别人关注她的时候，她也同样关注别人，是一个忠实的倾听者”。 正因如此，亲朋好友一遇到事就找她拿主意。有一次，沈从文和妻子闹别扭，妻子一怒回了苏州娘家，他找林徽因倾诉整整一上午，林徽因告诉费慰梅，自己“煞费苦心地同他交谈，骂他，劝他，与他讨论生活极其曲折，人的天性极其动人之处和遗憾之处”，末了还借给他钱买车票，去苏州找妻子面谈。林徽因是梁林两家弟弟妹妹们的长姐和长嫂，也是尽责照顾家人的主妇，人最多时，林徽因家中甚至接纳了十几位亲友同时住宿。梁思庄是她的小姑子，也是她的挚友，梁思庄丈夫去世后，梁思成与林徽因将她和女儿接来北总布家中同住，弟弟林恒也曾跟在她身边。人们习惯关注在前厅热情招待每一位朋友的她，鲜有人看到不时奔向后院处理大事小情的她。林徽因给费慰梅画过四合院的床铺图，还调皮地招呼好友：“请预订梁氏招待所。” 林徽因说：“早年的家庭争战已给我留下了永久的创伤，以致如果其中任何一丝残痕重现，就会让我再次陷入过去的厄运之中。”她偶尔也羡慕费慰梅嫁了个独生子，不必像自己这样，常常“一睁开眼就陷入了更为棘手的家庭纷争”。诸事繁杂，信中也看到心力交瘁时她向密友倾诉。 厄运很快便来了，却再也不是家庭纠纷那样简单。1937年，“卢沟桥事变”在林徽因的人生中画了一道分界线，她永远告别了北总布胡同3号的优裕生活，先到天津，再去青岛，随后辗转至长沙、昆明，最后搬迁到四川李庄，开始了长达十几年的颠沛流离。在日机对长沙的一次轰炸中，炮弹就落在距离他们临时住房大门十五码的地方，她和梁思成各自拎起一个孩子往楼梯跑，还没来得及下楼，炸弹就炸了，林徽因被抛到空中，手里还抱着梁从诫，从二楼被抛摔到地上，竟然还能完好无伤。他们奔向防空洞时，又是一轮轰炸，炮弹落在身边，他们心想这回躲不掉了，“宁愿靠拢一点，省得留下几个活着的人去承受悲剧”，所幸这颗炸弹没炸。 即便如此经历，林徽因仍然说，“不会失去勇气，在极度悲观的情况下，我们仍怀抱昂扬的希望”。一路上，他们乘坐“各种材料、也不知什么年代”生产的破旧汽车，有时十几个座位竟然塞进近30名乘客。这样逃难的途中，她那双建筑师的眼睛也没有停止发现美，她指引孩子观看“玉带般的山涧，秋日赤红的枫叶和洁白的芦苇，天上自在飘浮的云彩、古老的铁索桥”和渡船。 走到湘黔交界处的晃县时，她的身体再也支撑不住，发起高烧。因为大批军校学员和几班大巴旅客滞留，到处住满了人，即将露宿街头时，幸亏几个空军学员腾给他们一个小房间。她躺在床上发烧41度，旁边隔一个小门板，另一边就是小酒馆，满口脏话的赌徒、当地娼妓、运输司机、山东口音的大兵聚在一起喝酒、赌钱，他们的话飘过来，被林徽因记住，后来生动地写给费慰梅。于葵感慨：“在那样艰苦无助的日子里，重病高烧之中，她还有心去品味复杂的人生，用她那优美生动的语言记录下来。” 卧病几天，林徽因才刚刚退烧，一家人就又匆匆上路，结果破旧的长途车半夜抛锚在了荒山山顶。12月下旬的深夜里，林徽因拉着两个孩子的小手不停来回走动，借此暖一暖几乎冻僵的身体。“前一天她才退烧，身体还没有完全恢复。”于葵推断，正是这番折腾，让她本已病弱的身躯遭受重创，在昆明，特别是到了李庄病情总暴发，林徽因彻底躺倒了。 一路奔波逃难，她也不再是北京四合院中高朋满座的沙龙主人，而是支撑家庭的妻子和母亲。梁氏一家在昆明住的房子如今仍在，见到其中一间曾被标为“林徽因的书房”，于葵参观时看到了，立刻打电话给母亲：“林徽因有书房吗？”梁再冰回答：“哪有什么书房，她都在厨房！” 那时候，林徽因常常一个人背一个大背篓，把一家人一周的菜在赶集时全背回来。上有老，下有小，她不得不放弃很多文学艺术的创作，来支撑这个家。在李庄时，孩子们穿得就跟狄更斯小说里的流浪儿一样，所以她要缝补那些已经补到不能再补的衣衫，她说，这似乎比让她写一章宋辽时期的建筑史还困难。她仍然在坚持和费慰梅通信，尽管“在现实面前，感情成了一种奢侈，但它不该泯灭在仅存的一线蓝天和敌人的炸弹之间”。 “终有一日我们会在某个地方重逢” 昆明郊区的龙头村，梁氏夫妇有过一段短暂的安稳日子，晃县小旅馆里结识的空军学员成了家中常客。战争开始时，林徽因几次对费慰梅说，不甘心“只是枯坐在这儿”，“必须为信仰而战，以便循着我们足迹的后来者可以享有安定的时代，成就一番事业”。林徽因说起他们结识的这批空军学员，她说既然自己不能上战场，那就要尽她所能给能上战场的空中英雄们一个家。于是这些学员成了梁家的亲人，梁思成和林徽因将他们视作弟弟，梁再冰和梁从诫唤他们为舅舅，后来，他们还作为名誉家长参加了这些小伙子的毕业典礼。 除了照顾家人，最让梁思成、林徽因操心的就是1930年在北平创立的中国营造学社，所幸学社几位重要人员逐渐在昆明聚齐，抢救古建的工作继续展开了。长久以来，林徽因都是营造学社的重要成员，遍踏荒郊野外艰辛考察，却属于不拿薪水的“编外”，如同当年拿不到建筑学位一样，既无名也无分。 16岁和父亲游学欧洲，林徽因便已经将建筑选定为自己的专业。可是那个时代，在西方，这一职业也未能接受女子，中国更是尚无建筑这一学科，建筑仅被看成劳作之事，官学儒生不屑与匠人为伍，与女子更是毫不沾边。在这样的社会环境下，林徽因仍立志成为一名建筑师，为中国带回一门新的学科，孤身闯入当时还属于男人的世界。“她有‘逾矩’的胆识，放在今天，可以叫思想先锋吧。”于葵说。 美国宾夕法尼亚大学建筑系不收女生，她只能迂回“斗争”，以美术专业进门，再“曲线救国”选修建筑课程，毕业时获得美术学士学位，之后又到耶鲁选修了舞台美术课程。2024年，宾大将这个迟到近百年的建筑学士学位追授给了林徽因。“我们今天推崇的跨学科，林徽因在百年前就已先行实践了。”王一珂对《中国新闻周刊》感慨，所以《林徽因全集》与任何名家全集都不同，分为建筑、美术、文学三个板块。 梁思成进入建筑行业，也和林徽因有关。当年他从清华学堂毕业正在为出国留学做准备，当他听到林徽因对建筑学专业富有新意的描述后，立刻意识到这门专业正是自己所擅长与追求的，建筑成为他们一生的事业和纽带。 战争中，贫困交加的林徽因在李庄病榻上写下了四万多字的《现代住宅设计的参考》，谈战后重建，它几乎是当时最新的建筑需求与理念。那时，全世界建筑师都在考虑战后重建以及城市规划等问题，身处偏僻乡下的林徽因与世界同步。梁再冰说：“我妈妈当时病得要死了，可躺在床上，她想的还是抗战后中国怎样建设，甚至怎样为低收入人群建设廉租房。” 战后回到北平，为了创建清华大学建筑系，重病的林徽因几乎拼尽全部气力。吴良镛回忆清华建筑系初创的情景时曾感慨：“林先生对这个系的成长操心最多”，“她躺在床上，把一个系从无到有地办起来，虽然经常卧病，她却能运筹帷幄，她是一位事业的筹划者、指挥者，能协助我们解决颇多难题。可惜，这些并不十分为人所知，教师名单中并没有她的名字”。 身为“梁思成太太”，投入诸多考察和学术研究并做出重大贡献，却没有头衔也没有名分，这是林徽因一生学研生涯的常态，她不计较，愿做“幕后英雄”，与同人或晚辈分享自己的思考和成果，也不求回报。 中国古建筑学家罗哲文曾是营造学社的年轻成员，他后来对梁再冰回忆，那时自己年纪尚轻，不知道怎么深入这个领域，是林徽因手把手耐心指导，为他选择入门书籍，甚至告诉他最好从哪一行看起。被誉为“敦煌女儿”的常沙娜也是林徽因的学生，那时，林徽因已经长期卧床，她在病床上支一张小桌，稍有力气了就写写画画，把学生叫到跟前，给他们授课。常沙娜21岁设计的中国首块国礼丝巾，就是在林徽因的指导下完成的。 她一生挚爱她所选择的建筑事业。就在文章开头所说的那个1935年的冬日下午，林徽因写给费氏夫妇的同一封信中，她曾许下一个小愿：“亲爱的正清，终有一日我们会在某个地方重逢，对吗？你知道，我想那时我已步入暮年，为了能更好地做些工作，我应该会远离世人和琐事。” 所幸，1942年费正清被派到中国工作后他们又再相见，可是，她未曾如愿走入她所期望的真正暮年，更未能“远离世人琐事”。1955年春，林徽因由于病情急剧恶化被紧急送往同仁医院。就在此前不久，知道自己已经时日无多，她为了挚爱的古都北京，为了珍贵的文化遗产，仍然一次次拖着病弱的身子挺身而出，慷慨陈词……命运没有给她更多时间。1955年4月1日，林徽因离世，年仅51岁。梁思成为她设计了墓碑，上面写着：“建筑师林徽因墓。” 《中国新闻周刊》2025年第36期 声明：刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权 【编辑:王琴】