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中新网江门10月1日电(记者 薛凌桥)“家家开柑皮，果皮挂灶眉。柑黄秋高爽，果皮满禾塘。”广东省江门市新会区享有“陈皮之乡”的美誉，这里也是中国著名的侨乡。历史悠久的侨乡如何焕发产业“新活力”？近日，由南方电网公司主办的外籍网络达人走近江门，来自俄罗斯、泰国、印度尼西亚等多个国家的网络达人通过实地走访，现场感受陈皮产业在新技术支撑下的高质量发展实践。 时值青柑采收季，江门新会种植园中果香清新，青果饱满。青柑是当地陈皮制作的原材料。肥沃的土地、湿润的空气、温暖的气候以及水网密布的环境，共同造就了当地青柑种植的优越条件。图为广东省江门市新会区青柑核心产区内的青柑。 主办方 供图 “新会陈皮，三分靠种植，七分靠陈化。”在新会，除传统种植技术外，新科技“养护”正日益成为当地陈皮产业发展的“加持器”。 从育苗、嫁接，到施肥、除虫等环节，在一米多高的青柑果树间，智慧无人机飞翔在果园上空，开展电力线路巡检，智能灌溉系统自动调节水量。这些新科技让果园管理更精准、更高效。 为保障柑园产区用电，电网公司配备了全天候电力供应系统，保障果园灌溉与智能监控系统7×24小时不间断运行。 “稳定的电力意味着每一棵果树都能准时得到水分和养分，并且在任何天气条件下，灌溉、施肥都能顺利进行。”南方电网相关工作人员介绍称。 除保障正常运营外，这里还有一批“特殊员工”确保园区运转更加高效。 从“地面侦察兵”机械狗，到“无形剑客”激光清障仪，各种新技术齐登场。一方面，机械狗以其灵活性而著称，可爬坡、越障，代替传统巡检人员实现园区全角落全覆盖，并将录制的高清视频实时传回后台，为工作人员提供技术分析数据支撑；另一方面，激光清障仪可利用其高度集中的光能，隔空切断树枝，确保在不停电、不爬高的前提下，安全清理威胁园区电网安全的树障。图为柑橘园内展示的机械狗。 主办方 供图 在传统场景下，采摘后的青柑搬运耗时耗力。而现如今，电力作业外骨骼装置正让传统的繁重工作变得轻松。在物流货物装卸、搬运沉重试验仪器、抢修物资转运等场景，只需将外骨骼背在身后，机械技术便可以为作业人员提供强大的外部力量，减少体能消耗，保护身体，提高作业效率。 前端技术频频展现“绝活”，引来现场外籍网络达人的称赞。俄罗斯短视频博主柯亦兰感慨道：“我在这里拍了不少素材。刚刚展示的电力外骨骼也令我大开眼界，人穿上以后竟然可以轻松搬起一整箱青柑。” 在中国生活了25年的哥伦比亚自媒体博主高飞则表示，合理的政府规划和优质的供电服务让果园生机盎然。他说，“中国的电网是我见过最可靠的电网。” 在了解陈皮原材料的生产流程后，团队随后走进广东省三产融合示范农业基地——陈皮村。在这里，嘉宾们亲手体验“小青柑”制作工艺，并见证果皮从加工、仓储到陈化的完整价值链条，探寻果实从“一颗柑”到“一片皮”最终蜕变为“舌尖软黄金”的奥秘。图为外籍嘉宾在广东省江门市陈皮村体验陈皮制作。 中新网记者 薛凌桥 摄 据介绍，一张陈皮，陈得越久，香气越醇厚，药用价值越高。这也是陈皮被称作“软黄金”的主要原因。此外，不仅味道独特，陈皮还具有较高的储存升值潜力。 从种植、采摘到加工，新会陈皮的每一道工序都有着严格标准。储藏环境要干燥通风、防潮防虫，还需按年份陈化。在陈皮村智慧仓库间，一排排整齐的铁箱，就是陈皮的“专属公寓”。在这里，远程监控系统已实现24小时电压、负荷、温度全监测，实时确保仓库环境的稳定适宜，有效应对台风季、回南天、高温潮湿等多变的气候条件，确保陈皮的品质和价值。 “我的姥姥是广州人，我小的时候，她就会以陈皮为食材，做一些吃食。我今天看到关于陈皮的一些历史介绍和以陈皮为原料做的食品，感到很亲切。”马来西亚籍历史文化类博主郭憓恩唤起了自己独有的味觉记忆。她还说，“我还打算买一些陈皮产品带回去分享给朋友和家人，让他们感受这份特别的味道。”(完)--> 【编辑:魏晨曦】
新城市志｜高铁建设迎来“丰收季”，看看哪条通你家 澎湃特约评论员 李蜀 即将进入四季度，中国高铁建设也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条线路已进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通运营。这两条高铁的开通，都具有重要的标志性意义。前者意味着湖北首条高铁环线即将“画圆”，全国高铁环线又多了一个；后者意味着，辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁网络进一步深化完善的又一生动注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值得注意的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁时代。 该线路按最高时速350公里运营。其中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速旅客列车压缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效率，显著提升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的战略地位却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要组成部分；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标志着湖北进入高铁环线时代；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相衔接，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十大城市的“大环线”。 这一超级环线覆盖湖北17个地市(州、县)中的10个，囊括全省GDP前五的全部城市，堪称湖北经济发展的“白菜心”。如根据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北区域发展的核心引擎，将因高铁环线获得更高效的要素流通保障，为产业协同和区域一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标志着湖北高铁网络从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。每日最高26列动车组的开行计划，不仅将重塑沿线地区的通勤格局，还将强化武汉都市圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两大城市群的联动效应，为长江中游城市群协同发展提供更完善的基础设施保障和通道纽带。 沈白高铁对东北地区具有多重意义 沈白高铁是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。 这条跨省大动脉对东北地区具有多重意义。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化和白山这两省三市不通高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联系，为东北全面振兴提供更高效的交通支撑；其三，使辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份，实现东北地区“市市通高铁”零的突破。 在普铁时代，东北曾是中国铁路建设的先行者，其密集的铁路网支撑了区域工业化和城市化进程。然而，进入高铁时代，受产业结构调整、人口流动等因素影响，东北高铁建设节奏相对滞后，“市市通高铁”的空白长期存在。在此意义上，沈白高铁的开通，不仅是基础设施的补位，更象征着东北在高铁时代“追赶步伐”的加速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行时间压缩至2小时以内，白山、通化等城市也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将缩短至3.5小时左右。这种显著的时空压缩，不仅让沿线民众的出行更便捷，更将在一定程度上重塑东北地区的经济地理格局，给相关产业的发展带来新机遇。 如最直接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均拥有丰富的旅游资源，如白山地处长白山核心腹地，松花江、鸭绿江川流不息，森林覆盖率高达84.6%，空气负氧离子含量平均超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的快速串联后，将直接拉近这些旅游景区与沈阳都市圈乃至京津冀地区的距离，实现与主流消费市场的更高效对接。 事实上，沿线地区也早就在积极拥抱高铁机遇。今年7月，吉林省就组织通化、白山、延边等沈白高铁沿线城市在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相关文旅推介活动，并聚焦高铁时代文旅产品创新、客源互送、联合推广等，与各地探索合作发展新机遇。 可以期待，随着这条线路的开通，对内，东北更多城市的高铁连接将更充分、更紧密；对外，则将加速东北文旅资源的“出圈”步伐，并为推动东北地区更好服务和融入全国统一大市场。 一个“高铁上的中国”必将更加立体 高铁环线的再“上新”和“市市通高铁”省份的再扩容，这背后其实是中国高铁建设发展到一定阶段的必然产物。 根据2016版国家《中长期铁路网规划》，中国“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。截至目前已建成投产81.5%，开工在建规模约14%。到今年底，全国高铁运营里程将达5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。 这意味着中国高铁建设已从主干框架搭建转入“细节”完善的关键期，一些“关键段”和“空白”地带的补齐将加速推进。 高铁环线的不断涌现，正是这种转变的直观体现。自2015年海南环岛高铁开通以来，目前中国已形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、用时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的不断增加，同样是高铁网络持续完善的成果体现。如在辽宁之后，预计今年底建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最后一块拼图，让贵州成为全国第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 根据规划，到2035年，中国高铁运营里程将达到7万公里，通达所有省会城市及50万人口以上的城市，形成更加完善的现代化铁路网络。在这一进程中，“市市通高铁”省份俱乐部，必将继续扩容。 展望未来，随着更多高铁环线和“市市通高铁”省份的出现，中国区域发展格局将进一步优化。高铁网络不仅将缩短各区域之间的地理距离，更将通过提升要素流通效率，弥合发展差距，为构建新发展格局提供坚实支撑。 一个“高铁上的中国”必将更加立体。这种立体性，不仅体现为更快的速度，更体现为更均衡的覆盖、更高效的发展协同。 【编辑:刘阳禾】