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总的来说，目前，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年岁尾，一个冬季的下战书，林徽因曾经经正在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考核了孔庙修建群，并沿胶济铁路程阅历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧田野的“蛮横瑰宝”。返来后，有年夜量案头任务。现在，里间惟独她一团体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...
从本质上说，厦门港的热闹，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，没有仅是国内外航运商业中转港，更是西北沿海商业中间。 《剑桥中华中华平易近国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动乱中逐渐寂静，一度成为海防前线。变革开放后，这座百年老港再次兴起。质料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港复原沿海客运航路并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中间； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已经成为国家综合运输系统主要关键、国内集装箱干线关节港，具备集装箱班轮航线达191条，通晓54个国家以及地区的151个口岸，集装箱吞吐量连气儿八年保持千万标箱级别。 能在凶猛的全球口岸合作中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，均匀在泊韶光是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸服从位居举世前三。 这份高效，织就了“丝路海运”收集，同伙圈持续扩年夜。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点都会。这些年，厦门港便以“丝路海运”为中间，在共建“一带一起”国家航路中构建起奇特上风。 自2018年“丝路海运”开行以来，停止2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航路累计开行12859艘次，实现1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的效劳规范制定以及评比，厦门港让全世界海运效率失去逐步晋升。 但厦门港没停顿在繁多劣势里，而是顺着产业头绪延长出更精准的效劳。 近年，寰球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需要激增。厦门港灵敏捉住时机，自动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门口岸管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局结合印发全国首个针对于集装箱式锂电池储能零散的海上平安运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国内货柜、远海等四个船埠的冷藏危险货色集装箱堆场名目建设，规模体量全国争先。 “量身定制”办事让厦门港成为了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池进口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居天下首位。个中，厦门港锂电池进口量占福建省96%，成为过甚其实的新能源出海大通道。 岂但如此，厦门港还利用海铁联运打破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地当地差别，厦门港内陆腹地曾经局限于闽赣地区，但经过鼎力倒退海铁联运告成突破天文边界，将供职范畴延长至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材进口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特点线路，将本地要地与全球市场慎密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运营业连结快速增长，实现作业量7.57万标箱，同比增进21.7%。个中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增进3.95倍。 现在，厦门港没有只是驱动福建口岸经济的核心引擎，更是中国联通天下的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一起”国家，当湖北麻城的石材经过海铁联运远销欧洲……这座百年年夜港正以前所未有的活力，在全球商业中扮演着更加关键的脚色。 (“三里河”任务室)--> 【编纂:刘阳禾】
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