📅 发布时间：2025-09-28 17:05 • 📂 来源：糖醋烧黄河鲤鱼网 • 👁️ 浏览：9874次
新华网北京9月29日电 国务院对于于修改《中华人民共以及国国内海运条例》的决定 国务院决议对于《中华群众共以及国国内海运条例》作以下修改： 一、将第二条第二款修改成：“前款所称与国际海上运输相关的帮助性经营举动，包含国际船舶代理、国内船舶解决、国内海运货色装卸、国内海运货色仓储、国内海运集装箱站以及堆场、国内航运交易平台处事等营业。迅速，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年末，一个冬季的下午，林徽因已经在梁思成的办公室延续任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙构筑群，并沿胶济铁道路经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后，有大量案头任务。现在，里间只要她一团体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...。” 二、增加一条，作为第二十二条：“国内航运交易平台经营者应当向国务院交通运输主管部分报送经营者名称、注册地、联系方式、平台服务协定、航运交易规定等信息，具体办法由国务院交通运输主管部分制定。因为，10月1日，在合肥都会记忆馆内，旅客在时光邮局内打卡摄影。中新社记者 韩苏原 摄10月1日，在合肥乡村记忆馆内，小朋友体验老式自行车。中新社记者 韩苏原 摄10月1日，正在合肥都会影象馆内，大众在参观游览。中新社记者 韩苏原 摄10月1日，在合肥城市影象馆内，平易近众在绿皮火车场景中参不雅。中新社记者 韩苏原 摄10月1日，正在合肥乡村影象馆内，年夜众在旅行游览。中新社记者 韩苏原 摄10月1日，在合肥乡村记...。” 3、增加一条，作为第三十九条：“国内航运交易平台经营者未依据规定报送相干信息的，由国务院交通运输主管部门或者许其授权的中央国民政府交通运输主管部分责令限期补报；逾期不补报的，处2万元以上10万元以下的罚款；情节重年夜的，责令停止发展相干营业。非凡是是，中新网惠州9月27日电 (孙秋霞 周盼)第十五届天下静止会(以下简称“十五运会”)跆拳道较量26日在惠州体育馆正式拉开帷幕，天下33支队伍134名静止员在此开展猛烈比赛，抢夺8枚金牌。图为颁奖仪式。惠州市委宣传部供图 较量首日，广东队选手黄科奋展现了精湛的竞技水平以及优良的心理素质，在首局憾负对手的情况下，迅速调解状态，连续患上分，最终以总比分2比1反超敌手，告成斩获男人58千克级金牌，这也是本次比...。” 四、将第四十六条改为第四十八条，修正为：“与中华国民共以及国缔结年夜概配合参加国内海运相干公约、协议的国家或地区，违反条约、协定的规则，使中华国平易近共和国依据该条约、协定享有的长处丢失兴许受损，或障碍公约、以及谈目标实现的，中华人民共和国政府有权请求无关国家或者地域政府终止上述行动，采纳恰当的补救办法，并能够根据相关条约、协定中断大概终止实施相关义务。 “任何国家或者者地区对于中华人民共以及国国内海上运输及其辅佐性业务的谋划者、船舶兴许海员采用或者者帮助、支持接纳蔑视性的阻拦、限制兴许其余类似办法的，除了无关公约、协定能够提供充沛无效的救济外，中华人民共以及国政府依据理论情况接纳需要的反制措施，包罗但不限于向靠泊中国港口的该国家年夜略地区的船舶收取非凡是用度，阻遏或限制该国度年夜约地区的船舶收支中国口岸，禁止或者者限制该国家或地域的组织以及集体获患上中国国际海上运输相关数据、信息和筹划收支中国口岸的国际海上运输及其辅助性营业。” 五、将本条例中的“交通主管部分”点窜为“交通运输主管部分”。 本抉择自宣布之日起实施。 《中华人民共和国国内海运条例》根据本决定作响应修正并对条文序号作响应调解，重新颁布。中华群众共以及国国际海运条例 (2001年12月11日中华国民共以及国国务院令第335号发布 依据2013年7月18日《国务院关于废止以及点窜局部行政法规的决议》第一次订正 按照2016年2月6日《国务院对于修改部分行政法规的决定》第二次订正 依据2019年3月2日《国务院对于于点窜部门行政法例的决定》第三次修订 依据2023年7月20日《国务院关于改削和废除了局部行政法例的决定》第四次订正 依据2025年9月28日《国务院对于于修改〈中华人民共以及国国内海运条例〉的决定》第五次订正) 第一章 总则 第一条 为了典范国内海上运输活动，保护公平合作，保护国内海上运输市场秩序，保障国内海上运输各方当事人的合法权益，拟订本条例。 第二条 本条例适用于收支中华国民共以及国港口的国内海上运输运营活动以及与国内海上运输相干的协助性运营活动。 前款所称与国际海上运输相关的帮助性运营活动，包括国内船舶代理、国际船舶管理、国内海运货物装卸、国内海运货色仓储、国内海运集装箱站和堆场、国内航运交易平台服务等营业。 第三条 处置国际海上运输经营活动以及与国内海上运输相干的帮助性筹划流动，应当遵循诚实信誉的原则，依法经营，公平合作。 第四条 国务院交通运输主管部门以及有关的中央国民政府交通运输主管部门依照本条例法规，对于国内海上运输经营勾当实施监督管理，并对于与国内海上运输相干的辅佐性经营流动实行无关的监视管理。 国务院交通运输主管部分以及无关的中央人民政府交通运输主管部门理当对于国际海上运输及其辅助性业务的谋划者以及从业职员实施威望治理，并将相干信用记录纳入全国名誉信息同享平台。 第二章 国内海上运输及其帮助性营业的筹划者 第五条 经营国内客船、国际散装液体危险品船运输营业，该当具备以下条件： (一)获患上企业法人资格； (二)有与经营营业相适应的船舶，其中必须有中国籍船舶； (三)投入经营的船舶符合国家规定的海上交通宁静技巧标准； (四)有提单、客票或者很多式联运单证； (五)有具备国务院交通运输主管部分正直的从业资格的高级营业管理职员。 谋划国际集装箱船、国内伟年夜货船运输营业，应当取得企业法人资格，并有与筹划营业相适应的船舶。 第六条 经营国内客船、国内散装液体危害品船运输业务，应当向国务院交通运输主管部分提出乞求，并附送符合本条例第五条规定前提的相干材料。国务院交通运输主管部分该当自受理请求之日起30日内审核结束，作出允许或者不予许诺的决定。予以许可的，向申请人发表《国内船舶运输经营答应证》；不予答应的，应当书面关照请求人并告知来由。 国务院交通运输主管部分考核国内客船、国内散装液体伤害品船运输业务申请时，应当思考国家关于国内海上运输业发展的政策和国内海上运输市场竞争状况。 哀求经营国内客船运输营业，并同时请求经营国内班轮运输营业的，还该当附送本条例第十一条规定的相关资料，由国务院交通运输主管部分一并审核、登记。 运营国际集装箱船、国际一般货船运输营业，应当自停业之日起15日内向省、自治区、直辖市群众当局交通运输主管部分备案，备案信息包括企业名称、注册地、联系形式、船舶情况。 第七条 筹划无船承运营业，理当自停业之日起15日外向省、自治区、直辖市国平易近政府交通运输主管部分备案，备案信息包括企业名称、注册地、分割方式。 前款所称无船承运营业，是指无船承运营业经营者以承运人身份承受托运人的货载，签发自己的提单或其余运输单证，向托运人收取运费，通过国内船舶运输经营者完成国际海上货色运输，承担承运人义务的国际海上运输策划静止。 在中国境内经营无船承运营业，应当在中国境内依法设立企业法人。 第八条 国内客船、国内散装液体伤害品船运输经营者，不患上将依法取得的运营资格供给应他人使用。 第九条 国内客船、国际散装液体风险品船运输经营者依照本条例的规定患上到响应的筹划资格后，不再具备本条例规定的条件的，国务院交通运输主管部分应当立刻取消其经营资格。 第三章 国际海上运输及其辅助性业务经营运动 第十条 国内船舶运输谋划者经营收支中国口岸的国际班轮运输业务，理当依照本条例的规定获得国内班轮运输经营资格。 未取患上国内班轮运输经营资格的，不患上从事国内班轮运输运营活动，不患上对于外发布班期、接受订舱。 以独特派船、舱位交流、连系经营等方式经营国内班轮运输的，实用本条第一款的规定。 第十一条 谋划国际班轮运输业务，应当向国务院交通运输主管部门提出申请，并附送下列材料： (一)国内船舶运输经营者的名称、注册地、停业执照副本、主要出资人； (二)筹划者的重要治理职员的姓名及其身份证实； (三)经营船舶资料； (四)拟停航的航线、班期及沿途停泊口岸； (五)运价本； (六)提单、客票也许多式联运单证。 国务院交通运输主管部分应当自收到经营国际班轮运输营业恳求之日起30日内考核完毕。请求资料实在、完备的，予以挂号，并告诉请求人；申请材料不实在兴许没有完好的，没有予挂号，书面告诉请求人并告知来由。 第十二条 取患上国内班轮运输经营资格的国内船舶运输经营者，应当自获得资格之日起180日内开航；因不可抗力并经国务院交通运输主管部分赞许，能够延期90日。过期未开航的，国内班轮运输谋划资格自期满之日起丧失。 第十三条 新开、停开国内班轮运输航线，或者许变革国内班轮运输船舶、班期的，理应提前15日予以公告，并应当自举动发生之日起15日内向国务院交通运输主管部分备案。 第十四条 经营国内班轮运输营业的国际船舶运输运营者的运价以及无船承运营业运营者的运价，应当按照规定款式向国务院交通运输主管部分备案。国务院交通运输主管部分该当指定特地机构受理运价备案。 备案的运价包含颁布运价以及协定运价。发布运价，是指国内船舶运输经营者以及无船承运营业经营者运价本上载明的运价；协议运价，是指国内船舶运输经营者与货主、无船承运营业经营者约定的运价。 颁布发表运价自国务院交通运输主管部门受理立案之日起满30日失效；协议运价自国务院交通运输主管部分受理备案之时起满24小时失效。 国际船舶运输筹划者和无船承运营业谋划者应当履行生效的存案运价。 第十五条 从事国内班轮运输的国内船舶运输运营者之间订立涉及中国口岸的班轮公会协议、运营协定、运价协议等，应当自协议订立之日起15日内将协定正本向国务院交通运输主管部分备案。 第十六条 国内客船、国际散装液体风险品船运输筹划者有下列情景之一的，应当在景象爆发之日起15日内，向国务院交通运输主管部分备案： (一)停止运营； (二)缩小运营船舶； (三)变更提单、客票或者多式联运单证； (四)在境外设立分支机构或者者子公司经营响应营业； (五)领有的船舶正在境外注册，悬挂外国旗。 国际客船、国内散装液体危险品船运输运营者增进经营船舶的，增加的经营船舶必须合乎国家规定的宁静技术标准，并该当于投入经营前15日外向国务院交通运输主管部分立案。国务院交通运输主管部分应该自收到备案材料之日起3日内出拥有案证实文件。 其余中国企业有本条第一款第(四)项、第(五)项所列情形之一的，应当按照本条第一款规矩操持存案手续。 国内集装箱船运输经营者、国内普通货船运输筹划者和无船承运营业经营者停止经营的，应当自停止筹划之日起15日内向省、自治区、直辖市国平易近当局交通运输主管部门备案。 第十七条 经营国际船舶运输营业、无船承运营业以及国际船舶代理营业，在中国境内收取、代为收取运费以及其余相干用度，该当向付款人出具中国税务机关统一印制的发票。 第十八条 经营国际船舶运输营业和无船承运营业，不患上有下列举动： (一)以低于一般、合理水平的运价提供效劳，阻碍公平合作； (二)在会计账簿之外黑暗给予托运人背工，承揽货品； (三)滥用劣势位置，以轻视性价钱或者其余制约性条件给买卖业务对方形成损害； (四)其余伤害交易对于方或者者国内海上运输市场秩序的举动。 第十九条 本国国内船舶运输经营者从事本章法则的无关国内船舶运输活动，应当服从本条例无关划定。 本国国内船舶运输经营者不患上经营中国口岸之间的船舶运输营业，也不患上哄骗租用的中国籍船舶或者舱位，或者许以调换舱位等形式变相经营中国口岸之间的船舶运输业务。 第二十条 国内船舶代理运营者接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶谋划人的委托，能够谋划下列业务： (一)办理船舶收支口岸手续，分割摆设引航、靠泊以及装卸； (二)代签提单、运输条约，代庖接受订舱业务； (三)办理船舶、集装箱以及货品的报关手续； (四)承揽货品、构造货载，操持货物、集装箱的托运以及直达； (五)代收运费，代庖结算； (六)构造客源，管理无关海上旅客运输营业； (七)其余相干业务。 国内船舶署理经营者应该遵照国家无关规则代扣代缴其所代理的外国国际船舶运输经营者的税款。 第二十一条 国内船舶管理筹划者接收船舶所有人兴许船舶承租人、船舶经营人的拜托，能够经营以下营业： (一)船舶买卖、租赁以及其余船舶资产管理； (二)机务、海务以及放置维修； (三)船员招聘、训练和配备； (四)保障船舶技术状况以及失常飞舞的其他服务。 第二十二条 国内航运买卖平台运营者理当向国务院交通运输主管部分报送经营者名称、注册地、联结方式、平台服务协议、航运买卖法则等信息，详细方法由国务院交通运输主管部分制定。 第四章 外商投资经营国内海上运输及其辅助性营业的特地划定 第二十三条 外商在中国境内投资经营国际海上运输业务和与国际海上运输相干的帮助性营业，适用本章规定；本章不正直的，实用本条例其余有关规定。 第二十四条 外商能够依照无关法律、行政法规以及国家其余有关规定，投资经营国际船舶运输、国内船舶代理、国际船舶管理、国际海运货色装卸、国际海运货品仓储、国际海运集装箱站和堆场业务。 第二十五条 外国国内船舶运输经营者和外国国内海运辅佐企业在中国境内设立的常驻代表机构，没有得处置经营流动。 第五章 盘问拜访与处理 第二十六条 国务院交通运输主管部门应利弊干系人的申请或者自行决意，可以对于下列情形实行盘问造访： (一)经营国内班轮运输业务的国内船舶运输筹划者之间订立的触及中国口岸的班轮公会协议、经营协议、运价协议等，能够对于公平合作造成伤害的； (二)经营国际班轮运输营业的国内船舶运输谋划者经过协定发生的各类联营体，其效劳涉及中国口岸某一航线的承运份额，连续1年跨越该航路总运量的30%，并可能对公平合作形成损伤的； (三)有本条例第十八条规定的行为之一的； (四)可能损伤国内海运市场公平合作的其余举动。 第二十七条 国务院交通运输主管部分施行不雅察，该当会同国务院市场监督管理部分(如下统称调查构造)共同停止。 第二十八条 考察构造实施考察，理当成立调查组。调查构成员很多于3人。调查组能够根据需要，延聘有关专家参加任务。 调查组停止查问访问前，应当将调查目的、调查起因、盘问访问限期等事变关照被考察人。查问访问刻日不患上超过1年；必要时，经盘问访问构造答应，能够延长半年。 第二十九条 查问访问人员举行不雅察，可以向被考察人以及与其有营业往来的单位和团体理解有关状况，并可查阅、复制无关单证、协议、条约文本、会计账簿、营业函电、电子数据等有关资料。 不雅察职员举行调查，理应守旧被考察人以及与其有营业往来的单元和个人的商业秘密。 第三十条 被考察人应当担当观察，如实供给无关状况以及资料，没有患上拒绝不雅察或者许藏匿实在状况、谎报状况。 第三十一条 考察结束，调查机关应该作出调查结论，书面报告被调查人、黑白关系人。 对于公平合作形成损害的，调查机关能够采取责令修改无关以及谈、限制班轮航班数目、停止运价本或者者停息受理运价备案、责令定期报送无关资料等禁止性、限制性步伐。 第三十二条 查问拜访构造在作出采纳禁止性、限制性步伐的决定前，应当告诉当事人有请求举行听证的权力；当事人请求听证的，应当举行听证。 第六章 法律义务 第三十三条 未取患上《国内船舶运输经营许诺证》，擅自经营国内客船、国际散装液体惊险品船运输营业的，由国务院交通运输主管部分或者其受权的中央群众政府交通运输主管部分责令停止经营；有违法所患上的，没收守法所患上；违法所患上50万元以上的，处守法所患上2倍以上5倍以下的罚款；没有守法所患上或者者违法所患上不足50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。 从事国际集装箱船、国内普通货船运输营业不与策划国内海上运输业务相适应的船舶的，由省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部分责令改正；情节严重的，责令停业整理。 第三十四条 外国国际船舶运输经营者经营中国口岸之间的船舶运输营业，或者者利用租用的中国籍船舶以及舱位和用互换舱位等形式经营中国口岸之间的船舶运输业务的，由国务院交通运输主管部分或其授权的地方人平易近政府交通运输主管部门责令停止经营；有遵法所患上的，没收守法所得；违法所患上50万元以上的，处遵法所患上2倍以上5倍以下的罚款；没有违法所患上年夜约违法所患上不足50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。拒没有断止策划的，回绝进港；情节严重的，打消其国际班轮运输经营资格。 第三十五条 未取患上国际班轮运输经营资格，擅自运营国内班轮运输的，由国务院交通运输主管部分或者者其受权的中央国民当局交通运输主管部分责令停顿经营；有守法所患上的，没收违法所患上；守法所得50万元以上的，处违法所患上2倍以上5倍以下的罚款；没有守法所患上或者违法所患上不足50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。拒不停止经营的，拒绝进港。 第三十六条 国内客船、国际散装液体危险品船运输经营者将其依法患上到的经营资格供应给他人使用的，由国务院交通运输主管部分或者者其授权的地方人民政府交通运输主管部分责令期限改正；过期不改正的，撤消其运营资格。 第三十七条 未实行本条例划定的备案手续的，由国务院交通运输主管部门或者省、自治区、直辖市国平易近政府交通运输主管部分责令期限补办备案手续；逾期不补办的，处1万元以上5万元以下的罚款，并可以打消其响应资格。 第三十八条 未履行本条例规定的运价备案手续或者未施行备案运价的，由国务院交通运输主管部门或者者其授权的地方群众政府交通运输主管部分责令限期改正，并处2万元以上10万元以下的罚款。 第三十九条 国内航运交易平台经营者未按照规定报送相干信息的，由国务院交通运输主管部分或者者其受权的中央人民政府交通运输主管部分责令期限补报；逾期不补报的，处2万元以上10万元以下的罚款；情节重年夜的，责令制止开展相关营业。 第四十条 依据不雅察结论该当给予行政处分大约有本条例第十八条所列违法情形的，由交通运输主管部分、市场监视管理部分依据无关法律、行政法规的规定赐与处罚。 第四十一条 外国国内船舶运输谋划者以及外国国内海运帮助企业常驻代表机构从事经营勾当的，由市场监视管理部分责令停止运营活动，并依法赐与处罚。 第四十二条 回绝考察构造及其事情人员依法实施调查，或者藏匿、谎报无关情况和资料的，由国务院交通运输主管部分兴许其授权之处人平易近当局交通运输主管部门责令改正，处2万元以下的罚款；情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。 第四十三条 非法处置收支中国口岸的国内海上运输经营流动以及与国内海上运输相干的辅助性经营活动，扰乱国际海上运输市场次序的，遵照刑法对于于正当筹划罪的规定，依法清查刑事义务。 第四十四条 国务院交通运输主管部分以及无关中央人民当局交通运输主管部分的事恋职员有以下情形之一，造成紧张效果，干犯刑律的，按照刑法对于于滥用职权罪、玩忽职守罪或者者其余罪的规定，依法穷究刑事义务；尚不足刑事处分的，依法赐与行政处分： (一)对于合适本条例规定前提的申请者不予审批、答应、登记、备案，或者者对于不符合本条例规则条件的申请者予以审批、允许、登记、立案的； (二)对于经过审批、允许、注销、存案的国内船舶运输筹划者、无船承运营业经营者不依照本条例的规定实施监督管理，或发明其再也不具备本条例规定的条件而没有打消其相应的筹划资格，或者许发明其守法行动后不予以查处的； (三)对于监督查抄中发明的未依法推行审批、许可、登记、备案的单元以及小我私自处置国内海上运输经营举止以及与国际海上运输相干的辅助性经营活动，不即时予以取消，大约接到举报后不依法予以处置的。 第七章 附则 第四十五条 喷鼻港分外行政区、澳门分外行政区以及台湾地区的投资者正在内地投资筹划国际海上运输营业以及与国际海上运输相关的协助性业务，对于比实用本条例。 第四十六条 外国国内船舶运输筹划者未经国务院交通运输主管部分答应，不患上运营中国内地与台湾地区之间的双向直航以及经第三地的船舶运输营业。 外国国内船舶运输筹划者未经省、自治区、直辖市群众政府交通运输主管部门核准，不得策划中海内地与喷鼻港格外行政区、澳门特地行政区之间的客船、散装液体伤害品船运输营业。外国国际船舶运输经营者筹划中国当地与香港出格行政区、澳门特别行政区之间的集装箱船、普通货船运输营业应当向省、自治区、直辖市人平易近政府交通运输主管部分备案。 第四十七条 内地与香港特别行政区、澳门特别行政区之间的海上运输，由国务院交通运输主管部分依照本条例制定管理措施。 腹地内陆与台湾地区之间的海上运输，依照国家无关规定履行。 第四十八条 与中华群众共和国缔结或者共同参加国内海运相关条约、协议的国家或者者地区，违背公约、协定的规定，使中华群众共以及国依据该条约、协议享有的长处损失或者受损，或者障碍条约、协定指标实现的，中华人民共以及国政府有权要求无关国家或者许地区政府停止上述行为，采取恰当的补救步伐，并能够按照无关条约、协议中止或者停止履行相关任务。 任何国家或者者地区对中华人民共和国国内海上运输及其辅助性业务的经营者、船舶大概海员接纳或者协助、反对于采用蔑视性的阻挠、限度或者者其余类似办法的，除了有关条约、协定能够提供充分有效的救济外，中华国平易近共和国政府依据实践环境采用必要的反制步伐，包括但不限于向靠泊中国口岸的该国度或者者地区的船舶收取特别用度，克制或者许限制该国家年夜概地区的船舶收支中国港口，制止或者限制该国家或者者地区的组织以及团体获取中国国际海上运输相关数据、信息以及经营进出中国口岸的国内海上运输及其辅佐性营业。 第四十九条 本条例实施前已处置国内海上运输经营活动和与国际海上运输相干的帮助性经营流动的，应当在本条例实施之日起60日内按照本条例的规定补办无关手续。 第五十条 本条例自2002年1月1日起实施。1990年12月5日国务院公布、1998年4月18日国务院订正公布的《中华群众共和国海上国内集装箱运输管理规定》同时废止。 【编纂:刘阳禾】
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大国工匠是高技能人才的杰出代表，记者近日从全国总工会了解到，我国首批通过自主培育的大国工匠人才名单公布，持续壮大的高技能人才队伍正为我国经济社会高质量发展筑牢“技能底座”。 在刚刚结束的第三届大国工匠创新交流大会暨大国工匠论坛上，我国首批200名高技能人才，经过一年多的培育正式被授予“大国工匠”人才称号。 大国工匠彭菲：作为一名大国工匠，我也深刻体会到，高技能人才是推动“中国制造”向“中国创造”升级的关键力量。我们既要成为技术落地的“催化剂”，不断帮助企业解决从算法创新到产品落地的问题；也要成为产业升级的“推进器”，把AI技术与行业需求深度融合，通过智能化改造提升传统产业效能。 今年以来，各地都在加快培育高技能人才。在广东，围绕先进制造、现代服务、数字技能等领域，把培训建在产业链上，今年全省已建成171条产业、教学、评价衔接融通的技能生态链。佛山市人社局就和一家机器人企业共同成立了培训班，企业导师与行业专家全程指导学员，帮助学员全面提升工业机器人领域的专业素养与实践能力。--> 广东顺德职业技术大学数字化设计与制造技术专业学生 林炜泰：学习效率很高，我通过行业专家认证后，就直接来到公司这个产线机器人编程岗进行实习，我现在每个月的实习工资是4000元左右。 宁夏开展首批数字技术工程高级工程师评审，引导更多人才向数字技术领域聚集深耕； 湖北省积极支持符合条件的国家级“专精特新”企业面向本企业职工自主开展职业技能等级认定，企业可自主评价人才、自主使用人才； 江苏省建立职业资格、职业技能等级与相应职称、学历的双向比照认定制度，畅通高技能人才向专业技术岗位或管理岗位流动渠道。 浙江持续打造技能人才“增技增收”先行区，形成差异化技能工资协商体系，鼓励各地将高技能人才要素与企业用地、用能等相关激励政策挂钩，激发企业开展员工培训和提高技能人才工资待遇的内生动力； 上海聚焦重点产业领域，对人工智能训练师、养老护理员、家政服务员等17个职业(工种)的劳动者，职业技能提升补贴标准上调30%。 人工智能训练师 孔令锴：今年，我获得了高级人工智能训练师证书，还获得了政府的补贴，是一个很大的激励，这让我们投身新兴领域的一线技术人员有了非常大的信心，干劲也更足了。 目前，我国专业技术人才超过8000万人，技能劳动者总量超过2.2亿人，其中高技能人才超过7200万人。 【编辑:李润泽】
中新社杭州9月30日电 题：意中友谊为何令人“中意”？ ——专访意大利中国友好关系协会主席玛丽亚·莫莱尼 作者 鲍梦妮 陈思源 今年是中国与意大利建立外交关系55周年。同为文明古国和世界重要经济体，中意友好交流有深厚民意基础，在经贸、教育、文化、科技等领域结出丰硕合作成果。 在中文语境中，“中意”一词有“合意”之意。近日，意大利中国友好关系协会(下称“意中友协”)主席玛丽亚·莫莱尼(Maria Moreni)接受中新社“东西问”专访，解读其眼中的两国友谊。 现将访谈实录摘要如下： 中新社记者：您何时与中国结缘？您为何如此关注并致力于推动意大利与中国的交流合作？ 玛丽亚·莫莱尼：我与中国的缘分始于2012年。在中国人民对外友好协会组织下，我到访了山东的烟台和蓬莱，而非北京或上海这样的大城市。这份特别的中国初见给我留下深刻印象。我对这里的人民、饮食和环境都产生了由衷喜爱，甚至有一种亲切与熟悉感。 之后我走访中国大大小小的城市，深入了解各地文化、社会和经济发展状况。通过人与人之间的交流与合作，而非书本或媒体，真正认识了一个多元、真实且充满活力的中国。 中国的经历深刻改变了我的人生轨迹。我在这里学到尊重、智慧与深厚的价值观，也发自内心地热爱中国，钦佩中国人民的勤劳与远见。 让我特别钦佩的是中国的创新精神。我的专业领域是研究发展与创新，中国务实而富有创造力的氛围，正是我热爱并投身意中合作的重要原因。 2017年，中国人民对外友好协会授予我“中意友好贡献奖”，这更让我确信，我永远是中国的朋友。我也愿作为一座桥梁，继续推动意大利与中国的相知、相通与合作。2025年6月28日，正在上海研学的二十几位意大利学生在南昌路梧桐街区参观。图为中国传统舞狮文化吸引意大利学生。中新社记者 汤彦俊 摄 中新社记者：长久以来，为什么中国与意大利这样“中意”彼此？ 玛丽亚·莫莱尼：意大利与中国位于古代丝绸之路的两端，有着悠久的交流历史。意大利常被称为“欧洲的中国”，因为我们有着长期交流交往交融的文化。 例如两国人民都非常重视家庭，把家庭关系视为人生中最重要的部分，同时尊重长辈，照顾祖父母。两国人民都热爱美食，对“吃饭”有一种近乎仪式感的重视，喜欢在餐桌上交流感情，无论是合作初识还是朋友重逢，总会先共进一餐或喝上一杯。中国人爱喝白酒，意大利人喝葡萄酒，但我发现越来越多的中国朋友也喜欢品尝葡萄酒，这种文化交融令人欣喜。 此外，中国人其实非常浪漫，只是表达方式更含蓄。他们温柔、有艺术情怀，也热爱用艺术表达情感，这与意大利人非常相似。我们都珍视美、情感和创造力。 可以说，意中两国作为文明古国，在饮食、家庭、审美与创新等方面有着深厚的共性。这正是我们文化交流自然流畅、深入持久的基础。2023年6月12日，“古罗马文明之光——意大利那不勒斯国家考古博物馆珍藏展”在北京开幕。中新社记者 贾天勇 摄 中新社记者：近年来中意两国不断推动城市间的对话，为什么城市交流如此重要？ 玛丽亚·莫莱尼：在我看来，城市之间的合作是最有效、最具体的外交形式。它能带来快速而真实的成果。 以意大利维罗纳与中国杭州的友好交流城市关系为例。2019年3月，维罗纳与杭州共同签署《世界遗产地友好关系协议》，维罗纳城与西湖文化景观缔结友好关系。2024年11月，在两国领导人的见证下，两座城市的市长签署《中华人民共和国杭州市与意大利共和国维罗纳市合作议定书》。 实际上，我长期参与支持维罗纳与杭州之间的合作。维罗纳与杭州均为“爱情之都”。莎士比亚笔下的爱情故事《罗密欧与朱丽叶》发生在维罗纳，中国经典爱情故事《梁山伯与祝英台》发生在杭州，两座城市有着天然的“文化共性”。 维罗纳虽然只有26万人，却位于意大利北部最富裕的地区，周边的布雷西亚、帕多瓦和威尼斯都与中国有着紧密联系。布雷西亚省及其众多城市是“一带一路”地方合作委员会(BRLC)的组成部分。因此，我们在推广维罗纳的同时，实际是把整个区域的资源都带入意中合作，覆盖数百万民众和重要机构。同样，我们也向超过500万意大利人积极介绍杭州，展现杭州的活力与机遇。这是一种稳定、深入、双向的合作模式。2019年8月7日七夕节，浙江杭州，寓意中意两国友谊，推进中国杭州、意大利维罗纳两座“浪漫之都”友好关系的“中意巴士”正式发车。(资料图) 陈佳琦 摄 中新社记者：这些年意中友协如何增进两国人民之间的理解与友谊？取得了哪些成果？ 玛丽亚·莫莱尼：要实现上述合作，必须依托稳定的平台机构。一个常设的意中联合团队至关重要，尤其意方需要具备汉学背景的专业人才。合作不能靠临时发挥，而应由有经验、有文化理解的人来推动，否则成效会大打折扣。 意中友协是一家专注于意中长期高水平合作的意大利机构，在高等教育、科技、环境保护和数字经济等领域取得丰硕成果。例如，2024年意中友协与杭州师范大学、阿里巴巴集团以及BRLC共同发起成立具有战略意义的“一带一路”数字贸易产教融合发展联盟。 每一年，意中友协都会接待来自中国各地的60多个代表团访问意大利。同时，我们每年至少组织4个意大利高级别代表团访问中国，尤其在杭州参加BRLC的活动以及在北京举行的主要论坛。 我们非常重视学生、教师、专家之间的交流。眼下，我们正推动与浙江旅游职业学院的合作，在杭州成立中意旅游学院。此前，我们与这所学校已有中意美食新丝路烹饪教育联盟的基础。 总之，通过会议、高级别代表团访问、青年项目和创新论坛，意中友协与中国建立了深厚而持久的关系。我们还邀请中国在明年5月参加聚焦气候变化的欧洲大学节，中国将是唯一受邀的非欧盟国家。 中新社记者：面向未来，两国有哪些进一步合作的空间？ 玛丽亚·莫莱尼：我认为最重要的新方向是“智慧民防体系”。在去年杭州国际友城市长论坛上，我们正式发起一个与智慧民防相关的国际联盟，并与阿里巴巴、杭州师范大学等中国伙伴携手合作。气候变化是全球面临的共同挑战，我们希望借助中国在灾后恢复、风险预测和智能应急管理方面的先进经验，尤其是运用人工智能(AI)和大数据的能力，提升整体应对水平。 此外，通过“一带一路”数字贸易产教融合发展联盟，我们正构建一个多边电商网络，方便各国在紧急情况下快速获取应急设备、技术和解决方案，同时也融合了意大利与欧洲在该领域的专业经验。我亲眼目睹中国应对台风灾害的高效和精准，这种能力在全球极为少见。中国的传感器系统、AI决策机制与应急响应模式，是我们希望通过联盟加以学习和推广的对象。可以说，这不仅是一次合作探索，更是我对中国深厚感情的延续。 未来，我将继续把我的时间、热情与爱献给中国和中国人民，以及两国共同努力建设的未来。(完) 受访者简介：玛丽亚·莫莱尼。受访者供图 玛丽亚·莫莱尼，意大利中国友好关系协会主席。--> 【编辑:刘阳禾】