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从推广渠道，针对，9月30日，庆祝中华人民共和国成立76周年招待会在人民大会堂举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席招待会并发表重要讲话。习近平指出—— 【编辑:张令旗】
优势在于，中新网广州10月1日电 (方伟彬 李宇岳 施昱坤)广州南沙边检站10月1日发布消息，日前，在该站全力保障下，16000TEU大型甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮顺利抵靠广州南沙港区。“全国首制”甲醇双燃料集装箱抵靠广州南沙港区。李振武 摄 据南沙边检介绍，这艘“国内船东第一单、国内船厂交付第一艘、国产甲醇主机第一次实船应用”集装箱船舶用了10小时就顺利完成了“南沙首秀”，满载着小家电、婴儿用品等国产货物鸣笛离泊。 据悉，“中远海运洋浦”轮的成功交付和运营，标志着中国在高端船舶制造和绿色航运领域取得重大突破，与传统的集装箱船不同的是，这艘船有一颗“绿色心脏”，是国内首艘应用国产甲醇双燃料主机的超大型集装箱船，该轮总长366米，型宽51米，最大载箱量达16136个标准箱，它配备了创新设计的超大甲醇储存舱，足以支持其完成单航次跨太平洋航行，无需中途加注燃料，是名副其实的“远洋巨无霸”。广州南沙边检保障“全国首制”甲醇双燃料集装箱“南沙首秀”。李振武 摄 为确保该船舶在抵港后第一时间作业，南沙边检站执勤三队根据该轮燃料特殊的情况，制定专项查验方案，主动靠前服务，精准施策、快速响应，为其开启“绿色通道”，同时开展无人机接船及巡查监护工作，在船舶靠泊后立即登轮检查，利用梯口卫士实现作业人员快速登离轮，高效办理出境边防检查手续，确保船舶到港“零等待”作业、离港“零延时”验放。广州南沙边检保障“全国首制”甲醇双燃料集装箱“南沙首秀”。李振武 摄 此次停靠南沙港后，“中远海运洋浦”轮将继续承担中远海运SEA远东-美西南航线运输任务，助力粤港澳大湾区全方位构建“内外联通、安全高效”的现代化航运服务体系，南沙边检站将持续优化口岸营商环境，为“中国制造”提供更多“边检方案”。(完)--> 【编辑:陈海峰】
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中新社北京10月1日电 (记者 刘文文)据中国交通运输部最新统计数据，10月1日，中秋国庆假期首日，预计中国跨区域人员流动量33679万人次，环比增长43.1%，同比(2024年国庆假期首日，下同)增长1.7%。10月1日，陕西西安北站内人头攒动。当日，西安铁路部门迎来假期客流高峰，当天预计发送旅客83.5万人次，同比增长9.6%。 刘盼利 摄 其中，铁路客运量预计2300万人次，环比增长24.6%，同比增长7.2%。公路人员流动量预计31009万人次，环比增长45.0%，同比增长1.2%。水路客运量预计122万人次，环比增长68.8%，同比增长11.2%。民航客运量预计248万人次，环比增长2.7%，同比增长3.4%。 9月30日(中秋国庆假期前1日)，全社会跨区域人员流动量23543万人次，环比增长29.9%，同比(2024年国庆假期前1日，下同)增长5.2%。 具体来看，9月30日，铁路客运量1846.3万人次，环比增长43.1%，同比增长6.8%。公路人员流动量21383万人次，环比增长29.3%，同比增长5.1%。水路客运量72.3万人次，环比增长22.8%，同比增长11.1%。民航客运量241.4万人次，环比增长6.7%，同比增长2.8%。(完)--> 【编辑:陈海峰】
中新网杭州10月1日电(奚金燕 洪奇 金宸弘 徐可)机械轰鸣、穿梭忙碌……金秋十月，浙江交通集团衢丽铁路、金建高铁、金台铁路头门港支线二期等铁路建设项目数千名建设者坚守岗位，在跨海大桥墩台上、在穿山越岭的隧道深处，以实干为笔、汗水为墨，抢抓“黄金施工期”，跑出项目建设“加速度”。 衢丽铁路：5000多人奋力冲刺关键节点 在全长10.592公里的衢丽铁路衢江特大桥施工栈桥上，指挥员的指令与机械运转声交织，工人们身着工装、头戴安全帽，熟练操作橙红色的旋挖钻机、汽车泵等设备完成钻孔、浇筑作业。他们是这个国庆、中秋假期里衢丽铁路全线5000余名一线建设者的缩影。浙江交通集团衢丽铁路衢江特大桥建设现场 。洪奇 摄 “目前衢丽铁路已进入冲刺攻坚关键期。衢江特大桥是一块要啃下的‘硬骨头’，作为衢丽铁路项目最长桥梁，它跨越两条铁路线、两条高速公路、一条油气管线和衢江，施工涉及产权单位多、安全风险高、协调组织难度大，是全线重难点工程及控制性工程。为争取年底完成衢江特大桥跨芝溪48米连续梁合龙，我们必须抓住施工黄金时间，争分夺秒、全力推进。”浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部相关负责人说。 作为浙江省“大花园”运输通道建设的支撑性工程，衢丽铁路承载着浙西南山区群众对便捷出行的期盼，为确保年度目标圆满落地，浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部提前谋划了“假期施工方案”：节前开展安全专项检查，深入桥梁、隧道等关键区域排查隐患；优化施工计划与资源配置，确保人员、设备、材料精准到位；强化值班值守与应急保障，让施工节奏“不减档”、建设标准“不降低”。 金建高铁：精雕“四电”脉络昼夜奋战“动力心脏” “再往前半毫米，对对对，就是那个位置！”正午时分，金建高铁轨道旁，安全梯车稳稳停在半空，作业人员们探出身子，双手紧握多功能卡尺、扳手等工具，相互配合进行着接触网几何参数测量和接触网吊弦安装作业。 为了保证接触线的平顺性，对每根吊弦，作业人员都要神情专注地至少安装时间5分钟，以确保长度、安装位置不出现偏差。金建高铁施工人员正在进行支吊架安装激光定位。 徐可 摄 目前，金建铁路进入“四电”(通信、信号、电力、电气化)冲刺施工阶段，这个假期，数百名“四电”建设者坚守岗位，为高铁打造精准高效的“神经中枢”与“动力心脏”。 “‘四电’工程直接关系到高铁建成后列车运行安全和旅客的乘车体验。我们一点也不能马虎。”浙江交通集团金建铁路指挥部相关负责人说。 白天的施工现场，是一场与时间的赛跑，而夜幕降临后，建设的脚步也未停歇，工程车探照灯划破夜空，恒张力放线车上，施工人员紧盯仪表盘，通过对讲机实时联系，让驾驶员迅速调整平台的作业高度，同时控制接触线走向的导向柱角度，在车上起锚人员的同步配合下，导线张力机低鸣运转，线夹压接“一气呵成”。“接触线架设的精确度要求非常高，每米平直度精度整体控制在0.1毫米以内，相当于一根头发丝那么点直径，恒张力放线车的张力控制精度和作业人员之间起锚、架线、紧线、落锚等工序的熟练配合都不能少。”接触网工李师傅说。 头门港支线二期铁路：跨海筑桥惊涛上构筑“海上通途” “挂篮底模再微调5厘米！注意浪涌影响！”10月的东海之滨，潮涌澎湃，海风裹挟着咸涩水汽呼啸而过，将工人们的叫喊声干扰，大家要用最大的声量才能让其他工友听见自己的指令。头门港支线二期铁路挂篮施工现场航拍。 金宸弘 摄 这是金台铁路头门港支线二期跨海特大桥施工现场，百余名建设者正与风浪“博弈”，在105#墩挂篮施工点推进关键工序。在高悬的挂篮操作平台上，工人们站在防护网环绕的作业面，脚下是翻涌的浪涛，大型吊机精准调整底模位置，电焊火花在海风中划出金色弧线，安全员则紧盯挂篮底部，不敢有丝毫松懈。 作为连接陆地与头门港的重要通道，该项目跨海特大桥建设难度大，挂篮施工更是高空作业的“重头戏”——不仅要保证毫米级精度，还要应对复杂的海上天气。为此，浙江交通集团金台铁路建设指挥部制定“硬核”保障措施：严格落实领导带班与每日巡查制度，重点管控高处作业、起重吊装、临时用电等风险点；系统盘点应急队伍、装备及物资，精准掌握每一项应急资源的数量与位置；要求特种作业人员持证上岗，将安全责任落实到每个岗位、每道工序。 据了解，头门港支线二期铁路自金台铁路头门港支线一期头门港站引出，向东延伸至头门岛，设置头门港东站，建成后将经金台铁路、既有沪昆铁路向北连接杭州枢纽，连通上海、江苏，往西可至江西，并向内陆地区辐射，有望进一步打通浙江的海铁联运通道。(完)--> 【编辑:陈海峰】