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工人日报e网评丨“智驾神器”？正在守法边沿的试探很危险　　作者：龚老师　　高速公路上车辆疾驰，驾驶员却双手离开方向盘，或者埋头看手机，或者抬头打瞌睡——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“愚笨”车主应用所谓“智驾神器”制造的危险场景。　　近期，有媒体查问拜访发明，部分车主经过过程使用电容感到绒布、配重环等，刻意骗过DMS(驾驶员监控零散)监测，让体系误觉患上驾驶员双手从未离开方向盘，而车主本身则低头玩手机、闭眼休息以至躺平睡觉。网上，有商家公然支售此类“帮助神器”，并附“破解教程”。-->　　将车辆辅助驾驶功用当做“无人驾驶”酿成悲剧的案例连续出现，而“心年夜”的车主却“前赴后继”，让人扼腕。　　性命平安年夜于天。所谓“智驾神器”既不理智，也不奇异，清晰是游走在违法边沿、为危险驾驶“打辅佐”的夺命之器，是插在智能驾驶平安防线上的“钉子”，其背地隐藏的是驾驶宁静迫害以及车主的认知误区，值患上高度戒备。　　少数车主眼中的“神器”，实则是对于交通安全与法律法例的双重挑战。今朝，我国市面上绝大多数智能帮忙驾驶系统仍处于L2辅助级别，远未到达可完全“托管”的水平。一旦驾驶员在开启系统后放松鉴戒，后果不可思议。这不仅听从途径交通平安法律律例，更对自身以及年夜众平安构成威胁。　　我国以后市面上年夜少数具备帮助驾驶性能的车辆，都强制请求驾驶员双手不能长时间脱离方向盘，DMS系统正是这一平安底线的重要技术保证。而“智驾神器”刻意破坏这道安全监控，已涉嫌守法。　　那么，灰色“神器”为甚么有市场？背后折射出的是智能驾驶技术遍及早期，车企存在宣扬误区，车主存在认知盲区。　　一些厂商在营销宣传中，过高强调辅佐驾驶的“主动化”水平，诸如“自动驾驶”等含糊或者过界的鼓吹语，简单给消费者造成“车辆能够完全自主驾驶”的曲解。　　此外，局部用户对于智能驾驶技能的局限性认识有余，有的车主将L2级局部主动化驾驶、帮助驾驶，谬误地等同于主动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其容易逼上梁山。　　相似自作聪慧“破解”汽车安全系统的行动，早有先例。从晚期的“平安带插片”欺骗宁静带未系报警，到起初的“强搅扰电子狗”躲避超速监控，这些都反应出部分驾驶员规定例矩意识的淡漠以及对于安全边境的麻痹。　　面临滥用智能辅助驾驶带来的新危险，轨制典范与技术提防是当务之急。　　据悉，工业以及信息化部正正在积极推动包含DMS系统正在内的辅佐驾驶相干国度标准的制订，等待“新国标”从泉源上强化智能驾驶平安规范；若何“魔高一尺，道高一丈”，也磨练各家车企能否在技术上有防备设想，让驾驶员的智能监测有效牢靠；对于于公开销售用于欺骗汽车平安系统、助长伤害驾驶举动东西的商家，应依法依规清理和打击，割断其流畅渠道；驾驶员自身也应提升规则意识，少些荣幸心理。　　科技向善、智能向善的时期，无论技能怎样演进，方向盘后的义务，一直是属于人的。 【编纂:于晓艳】

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