天津发布三年举动计划 18项办法加码科技金融支持

中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，克日印度宣告实现该国初次铁路机转动道导弹试射。而环抱火车的疆场使用以及印度导弹列车的军事价值，再一次引发外媒热议。　　钢铁巨兽走过百年烽火　　火车自19世纪初诞生以来，就与军事和安适密不可分。　　以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到年夜国利器计谋威慑，军用“钢铁巨兽”的故事一直连续。二战德军铁道炮。图/今天俄罗斯电视台网站　　据美国“战史在线”网站记录，1861年南北战斗爆发，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢，外部安缩小炮，将之作为“移动炮台”使用。　　尔后，西方国家纷繁效仿，装备各型武器的装甲列车屡见不鲜。　　从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次世界年夜战，从非洲草原、中东戈壁到西伯利亚荒野和西北亚森林，一工夫处处都活泼着装甲列车的身影。　　除了了负担侦察警惕、海空防御等任务，一战以及二战时期，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援以及攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。　　据英国三军电台网站介绍，该炮仰仗口径800毫米、长度超32米的巨型身管以及1300余吨总重，迄今保持着“最大最重铁道炮”的天下记载。　　从“海洋炮舰”到“末日列车”　　二战后，“傻年夜黑粗”的铁道炮日渐衰落，但火车的军事价值却得到进一步珍视以及开辟。　　特别是能力更大、射程更远的弹道导弹与火车相结合，使人生畏的导弹列车应运而生。　　热战之际美苏争霸，两个超级大都城研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路机动导弹零碎。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对于话”网站　　20世纪80年代，苏联领先摆设RT-23洲际导弹列车。其外没有雅与普通客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。　　这些“末日列车”或年夜隐于市，或穿梭正在密林雪原，让对手心存顾忌却又心甘情愿。　　随着冷战收场，导弹列车一度遇冷，美国上马相干项目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。　　但作为“三位一体”核气力的首要构成局部，导弹列车仍有着其余运输以及发射形式没法比拟的优势。　　以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法以为，借助巨年夜铁路网，其导弹列车可快速灵活，并借助泛滥桥梁、地道暗藏行踪，使对手难以探测以及监督。　　印度导弹列车的“喜与忧”　　印度导弹列车亮相后，海外媒体纷繁予以关注以及评析。　　《简氏防务周刊》指出，印方试射的“烈火-P”导弹可照顾核弹头，最年夜射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度远程打击与威慑能力将患上到增强。　　美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式布置后，能够对于地区力量平衡产生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站　　但也有分析觉患上，印度导弹列车的实践军事代价仍存疑，具体原由有三：　　第一，印度铁路网庞杂掉队，事故频发，蹩脚的信号系统与陈旧的轨道桥隧，恐难满意导弹列车的严苛运行要求。而一旦战时铁路枢纽遭袭瘫痪，省事会更大。　　第二，“猛火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核年夜国部署的铁路机动洲际导弹比拟，不管进攻范畴照旧战略威慑成效，都不成等量齐观。　　第三，有谈论称，印方“设想敌”不仅拥有先进反导系统，而且具备弱小回击本领，或令其正在动武前三思而行。(完)--> 【编辑:苏亦瑜】

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