中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，近日印度公布实现该国初次铁路机转动道导弹试射。凡是是，中新网南宁10月1日电(温易松 罗婕)中国铁路南宁局团体无穷公司(简称国铁南宁局)10月1日公布的信息显示，今年前三季度，西部陆海新通道铁海联运班列累计发送集装箱货品打破109万标箱，同比增进70.3%，进展势头强劲。图为一趟趟编好的西部陆海新通道集装箱班列，停泊在钦州港东站股道束装待发。陈磊 摄 “往年是班列自开行以来发货量增速最快的一年，仅耗时247天便打破100万标箱，当初突破第一个百万标...。而盘绕火车的疆场应用以及印度导弹列车的军事代价，再一次引发外媒热议。通过，央视网消息：国庆中秋假期邻近，今年国庆中秋假期共有8天。为应答假期游览高峰，交通部分片面启动了保证预案。多地景区也延长凋谢时间，推出特色体验流动，丰富人们的假期体验。 北京：假期收支京客流将创新高 多行动保出行 北京市交通委预计，往年国庆中秋假期时期将形成年度出行高峰，日均收支京客流约429万人次。北京市多部门谐和联动，通过削减地面公交景区接驳运力、延长地铁经营工夫、添减轻点区域停车资本等多项...。 钢铁巨兽走过百年烽烟 火车自19世纪初出生以来，就与军事以及战斗密不可分。尽管，中新社北京9月30日电 (记者 王恩博)中国国家统计局9月30日公布，9月份，中国制作业洽购司理指数(PMI)为49.8%，比上月回升0.4个百分点。制功课生产流动加速，景气程度连续改善。 国家统计局效劳业不雅察中央首席统计师霍丽慧表示，9月份制造业PMI中，出产指数为51.9%，比上月回升1.1个百分点，升至近6个月高点，制造业生产活动较为活泼；新定单指数为49.7%，比上月回升0.2个百分点，...。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到年夜国利器策略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事没有竭继续。二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站 据美国“战史在线”网站记载，1861年南北战争爆发，为珍爱交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制坦克车箱，内部安缩小炮，将之作为“移动炮台”应用。 尔后，东方国家纷纷效仿，装备各型武器的装甲列车层出没有穷。 从19世纪末的布尔战役到20世纪上半叶的两次天下年夜战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒原以及西北亚森林，一光阴各处都活跃着装甲列车的身影。 除了了担负侦察警戒、海空进攻等任务，一战以及二战时代，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援以及攻坚义务，好比二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站引见，该炮凭捏词径800毫米、长度超32米的巨型身管以及1300余吨总重，迄今保持着“最大最重铁道炮”的天下记录。 从“海洋炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻大黑粗”的铁道炮日渐式微，但火车的军事价值却患上到进一步重视和开辟。 希罕是能力更年夜、射程更远的弹道导弹与火车相结合，使人生畏的导弹列车应运而生。 热战之际美苏争霸，两个超级年夜国都研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路机动导弹系统。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对于话”网站 20世纪80年月，苏联率先安排RT-23洲际导弹列车。其表面与艰深客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时泊车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万千米外。 这些“末日列车”或大隐于市，或者穿梭在密林雪原，让对手心存顾忌却又迫不得已。 随着热战结束，导弹列车一度遇冷，美国下马相干名目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。 但作为“三位一体”核力量的紧张构成部分，导弹列车仍有着其他运输以及发射方式无法比较的优势。 以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助庞年夜铁路网，其导弹列车可快速灵活，并借助泛滥桥梁、隧道暗藏行迹，使对手难以探测和监视。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后，海外媒体纷繁予以存眷以及评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“猛火-P”导弹可照顾核弹头，最年夜射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度远程攻击与威慑能力将患上到增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式安排后，可能对于地区力量平衡产生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有剖析觉得，印度导弹列车的实践军事代价仍存疑，具体原因有三： 第一，印度铁路网庞杂落伍，事故频发，糟的信号系统与陈旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运行要求。而一旦战时铁路关键遭袭瘫痪，费事会更大。 第二，“烈火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核大国布置的铁路灵活洲际导弹比拟，不管进攻范畴还是计谋威慑成果，都不可等量齐没有雅。 第三，有谈论称，印方“设想敌”不但领有先进反导体系，而且具备弱小出击能力，或者令其在动武前深思熟虑。(完)--> 【编纂:苏亦瑜】
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