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正如我们所见，中新网南宁9月28日电(黎文刚 胡飞宇)9月28日，柳州至梧州铁路(下称“柳梧铁路”)的安定隧道顺遂贯穿，标志着名目完玉成线地道贯穿。 该铁路由广西交通投资团体投资建设、中国铁路南宁局团体有限公司代建、中铁四局团体承建。图为柳梧铁路太平隧道。胡飞宇 摄 据了解，太平隧道全长4628米，是柳梧铁路名目标操纵性工程之一，为I级风险地道。该地道地质前提异样简单，穿梭3处盘古断层破裂带、影响带以及岩溶、顺层、缓倾岩层、采空区等多种不良地质区段，并散布有软黏土、收缩土等非凡是岩土。隧道大局部穿梭可溶岩地层，位于岩溶水水平径流带，岩溶中等—激烈发育；盘古断层为区域性张性逆断层，位于可溶岩与非可溶岩打仗带，宽度达100米，受断层构造影响，节理裂隙发育，岩体破裂；地道右边1.1公里处为乐梅水库，沿断层带地上水相对于富集，雨季时单日涌水量约7.7万立方米，突水突泥危险为高度和极低档级的段落长度占比达64.3%，施工技能难度年夜、宁静危险高。图为施工人员进行锚杆作业确保支护系统稳固。胡飞宇 摄 名目扶植团队综合应用TSP、地质雷达、地质素描及超前水平钻孔等手艺，构建“空—地—孔”三位一体超前地质预报探测系统，精准探明围岩状况，按照探明的地质状况量身制定了全断面帷幕注浆与小导管超前支护相结合的施工计划，严厉支配开挖进尺，做到早期支护实时施作、快速关闭成环，从来源上遏制围岩失稳风险，为应答突泥涌水筑牢“平安防线”，确保了隧道宁静顺利贯穿。 柳梧铁路全线共54座地道，长82.34千米，地质条件繁冗，施工难度年夜。为保证地道工程宁静、优良、高效推动，名目扶植团队引入多项先进技巧与智能化工装，推利用用隧道智能化整体式系列台车，包括自行式液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车、智能养护台车等，深入匆匆进“机械化换人、机械化减人”，实现了地道施工的数字化管控与全过程质量可追溯。在地道工程建立进程中，造成为了地道早期支护“三喷两刮一扫面”施工工艺、聚能光面爆破、智能爆破控制等一系列施工技能，共患上到科技成绩52项，其中受权发明专利8项、实用新型专利18项、省部级工法6项、QC成绩16项、省部级科技创新奖4项。 截至9月底，柳梧铁路名目各项施工有序匆匆进，全线桥涵工程总体累计实现96.50%，路基土石方整体累计实现91.50%，站房工程进入装修装璜阶段，站后“四电”工程按计划井井有条匆匆进。下一阶段，柳梧铁路项目将依靠现有手艺与治理基础，强化工序衔接与资本配置，增强“四新技巧”应用，安全、优良、高效推动铺轨、站房、站后“四电”等盈余工程施工。(完)--> 【编辑:胡寒笑】
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