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便是，当前，中新社北京9月27日电 德黑兰动态：关于压缩伊朗制裁豁免刻日的决议草案26日未获联结国安理会表决经过。伊朗27日召回该国驻英国、法国、德国大使。伊方警告称，若重启对伊制裁，将中止与国内原子能机构合作。--> 伊朗伊斯兰共以及国通讯社27日报道称，英法德三国滥用伊核协定争端管理机制，阴谋恢复已被联结国安剖析撤销的抉择，鉴于这类不负责任的行为，伊朗决定召回驻英、法、德三国大使，就相关问题举行商量。 ...
基于实证研究，工人日报e网评丨“智驾神器”？在违法边沿的试探很伤害 作者：龚教员 高速公路上车辆飞奔，驾驶员却双手分隔断绝分散方向盘，或专心看手机，或者抬头打打盹——这并不是将来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“聪慧”车主操纵所谓“智驾神器”制作的危险场景。 近期，有媒体查询造访发明，局部车主通过应用电容感到绒布、配重环等，刻意骗过DMS(驾驶员监控零星)监测，让零碎误认为驾驶员双手从未离开方向盘，而车主本人则抬头玩手机、闭眼休息以致躺平睡觉。网上，有商家公开销售此类“帮助神器”，并附“破解教程”。--> 将车辆帮助驾驶效用当做“无人驾驶”变成悲剧的案例接连出现，而“心年夜”的车主却“前仆后继”，让人扼腕。 生命安全大于天。所谓“智驾神器”既不理智，也不奇特，分明是游走正在守法边沿、为危险驾驶“打副手”的夺命之器，是插正在智能驾驶平安防线上的“钉子”，其背后隐藏的是驾驶平安风险以及车主的认知误区，值患上高度警惕。 少数车主眼中的“神器”，实则是对于交通平安与法律法规的双重挑战。现正在，我国市面上绝年夜少数智能辅助驾驶体系仍处于L2帮助级别，远未到达可完全“托管”的水平。一旦驾驶员在开启系统后放松警惕，结果不堪想象。这不仅听从途径交通宁静法令法例，更对于自身和公共平安形成威胁。 我国以后市情上年夜多数具备帮助驾驶功能的车辆，都强迫要求驾驶员双手没有能永劫候离开方向盘，DMS琐细正是这一安全底线的主要技术保障。而“智驾神器”刻意破坏这道安全监控，已经涉嫌守法。 那末，灰色“神器”为何有市场？公开里折射出的是智能驾驶技术普及早期，车企存在宣传误区，车主存在认知盲区。 一些厂商在营销鼓吹中，太高夸年夜辅助驾驶的“主动化”水平，诸如“自动驾驶”等恍惚或者过界的宣扬语，轻易给生产者形成“车辆能够齐全自主驾驶”的曲解。 此外，全体用户对于智能驾驶技术的范围性认识缺乏，有的车主将L2级全体自动化驾驶、副手驾驶，错误地等同于自动驾驶、无人驾驶。这类认知的错位让其轻易官逼民反。 相似自作聪明“破解”汽车平安系统的行为，早有先例。从早期的“平安带插片”欺骗宁静带未系报警，到起初的“强烦扰电子狗”回避超速监控，这些都反应出局部驾驶员规则看法的淡漠以及对平安边境的麻痹。 面对于滥用智能辅助驾驶带来的新危险，轨制规范与技能防备是事没有宜迟。 据悉，工业以及信息化部正在主动推动包括DMS零碎在内的辅助驾驶相关国家标准的制定，等待“新国标”从源头上强化智能驾驶平安范例；如何“魔高一尺，道高一丈”，也磨练各家车企能否在技术上有贯注设想，让驾驶员的智能监测实用牢靠；关于公然销售用于欺骗汽车平安体系、助长迫害驾驶行动对象的商家，应依法依规整理以及攻击，切断其流畅渠道；驾驶员自身也应提升规定意识，少些幸运心理。 科技向善、智能向善的期间，没有管技能若何演进，方向盘后的义务，一直是属于人的。 【编纂:于晓艳】
在此基础上，曩昔，中新网重庆9月26日电 (梁钦卿)记者26日从重庆市税务局获悉，截至目前，重庆市离境退税商铺总数增至240家，其中离境退税“即买即退”商铺增至50家。 离境退税“即买即退”，是指正在已经执行离境退税政策的地区，境外搭客正在“即买即退”商铺购买退税物品时，签定协定书并办理诺言卡预授权后，便可在该市肆现场申领与退税款等额的群众币款项。也就是说，境外搭客一手付款，一手现场就能拿到退税。相较于传统的离境时在机...