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从市场角度，以后，从开家长会到成立家长委员会，这不是中小学新学年开学后的“保存节目”，而是海内一些高校的“翻新动作”。年夜学也办家委会，是主动凝结家庭教育的气力，照旧将年夜学的义务“甩锅”给家长？跟着高校纷繁开学，如许的问题也在校园内外引发争议。--> “妈宝”家长轻轻建群 操纵开学前家长送孩子到校的机会，现在越来越多高校流行开家长会。有些同业余同年级的家长还会轻轻拉个群。“现在的孩子上了年夜学就像‘失落的人’，给他...
此外，有患者家属反应，每一个月请护工破费近万元，仍存正在长期加价、效劳不业余问题 医院护工收费标准若何透明化？ 本报记者 陈丹丹 浏览提醒--> 护工是医疗效劳体系中的弥补力量，直接影响患者的治疗体验、痊愈效力以及病院的部分服务品质。业内助士呐喊，病院需把关准入条约与院内治理，第三方机构也要依法合规、标准歇息用工，并承当对于护工的培训与内部监管义务。 生病住院时聘请护工已经经成为常态。护工岂但能供给业余、连续的糊口顾问，紧密考察患者病情，帮助痊愈练习，还能将家属从沉重的护理任务中束缚进去。数据显现，2024年全国护工服务市场规模突破1.2万亿元，较2020年增进215%。但是，记者采访发明，今朝的护工市场仍存在一些免费没有透明、服务不规范现象。 “父亲住院半年，有4个月请了护工，均匀每一个月护工费近万元。”克日，来自广西的朱女士向《工人日报》记者反映，其父亲今年4月因脑梗死入院治疗，护工费共3万余元，而且4个月共换了5位护工。“对于需要长期照护的患者和家属来说，这些用度是一笔不小的负担，关键是照护品质也难以包管。” 朱密斯发现，有的护工存在临时加价、效劳不到位等景象，“譬如，父亲想上茅厕，他们却玩手机、不回应，或者因某个单独的医疗名目额内向患者家属索要效劳费”。朱密斯不肯定这一做法能否正当。 患者家眷蒙受护工长期加价 “通过朋侪找的团体护工，用度是270～300元一天。”朱密斯回忆说，此前她以及家人经多番对比，发明全体机构的护工价格为360～400元，事先为省钱，挑选了小我护工。 记者正在多家平台公开办事信息发明，在医院提供效劳的护工主要分为个人护工、医院外部护工、医疗服务公司护工、与医院互助的第三方机构护工等。有调研数据显现，海内一线城市的护工费用约为天天300～330元，二三线乡村约为每一天260～300元，病人住院一个月的护工费为数千至上万元。 除了上述根基免费，还有护工会长期加价或者私下向家属索要用度。朱密斯表示，其父亲有段时间必要接管低压氧舱治疗，每次两个小时。就有护工以此为由加价，额外索要单项服务费100元。“因为是被临时年夜纲求，家属很难立刻找到其余护工，只能先付了这笔钱。” 与此同时，记者了解到，“能否需要为护工单独支付餐费”也是部分患者家属与护工的争议焦点之一。一些患者发文称，住院时期曾经被护工私自索要餐费，逐日用度在30～100元不等。 日前，记者以患者家眷身份致电两家提供护工效劳的机构。其中一家表示，一对于一护工办事逐日用度为300元，此外眷属需求供应照顾护士床，并天天支付护工餐费50元。另一家机构表现，其经过进程招标与多家医院建立了合作关系，一对于一护工逐日收费230元，且已经蕴含护工餐费，无需再额外付费。 针对于一般护工私自索要费用的情景，中国政法大学医药法律与钻研中央主任刘鑫在接受《工人日报》记者采访时表示，判断该举动非法与否的症结在于相关费用是否是提早告知或者构成商定，若护工或者相干机构未了解理睬告知餐费等用度需另行收取，护工却私下索要分外用度，则也许构成侵权行为。 效劳水平划一不齐激发胶葛 “花钱请了护工，水平却错落没有齐。”朱密斯通知记者，她之以是给父亲换了5位护工，是发明有的护工不敷业余或存在混水摸鱼的状况。“没签合同，惟独行动约定，很难直接扣服务费。沟经事后还是照常，只能此外找人。”朱女士无奈地说。 记者梳理公开案件发现，护工照顾护士欠妥激发的胶葛时有产生。因父亲抱病住院，刘某请来护工廖某照护，但医院正在给刘某父亲医治的过程中发生火灾，廖某却未在旁陪护，终究刘某父亲被重度烧伤不治身亡。今年5月，南宁市江南区群众法院通报了这起案件的裁决结果，认定护工廖某未尽到充足的审慎注意思务与义务，答允当两成守约义务，并返还刘某2122元护工费。 北京中医药年夜学卫生衰弱法治研究与翻新转化中央主任邓勇分析以为，形成上述现象的原因之一正在于护工培训、考核、解决不足统一标准。“许多与病院合作的护工公司是私营或者中介性质，没有足标准化管理。” 复旦年夜学上海医学院副院长朱同玉曾表示，“目前，护工多为‘零阅历上岗’，虽然多数第三方公司会为护工举行岗前培训，但仍然存正在培训效力低、效果差等缺乏，少数是走过场、形式化，培训内容也不足相干的看管与检查。” 医院需把关准入条约与院内操持 若何从根源上推进护工费用以及效劳透明化、规范化？ 北京年夜学医学人文学院副院长王岳告诉《工人日报》记者，正在保障护工及相关各朴直当收益的基础上，或者可配置护工效劳的政府指点订价，并由相干行业构造断定护工薪资标准。“这样既能保障患者及家属权益，又能保障劳动者的正当薪资报酬。” “如果第三方机构与医院签订合作和谈，但未规范护工收费行为，能够违背《医疗机构治理条例》及《医疗纠葛防备息争决条例》中对于于标准医疗效劳相干收费的法则。”因此，邓勇建议，相干服务主体应密码标价、一致免费渠道、公示收费规范。同时，医院需在准入合同以及院内治理方面举行把关，将第三方效劳及其免费归入医院价钱公示与结算流程，并确立便利的投诉与追责机制。 在效劳规范化方面，邓勇表示，第三方护工机构必须依法合规、规范劳动用工，并承当对于护工的培训与外部监管义务。 “凑合违背法律法例的护工效劳供应主体，如第三方机构或者小我护工，应由政府部门、行业构造构建加入机制及公示制度，引导行业进一步通明化与规范化发展。”王岳说。 【编纂:陈海峰】
基于这一点，通俗地讲，10月1日，领有300余年历史的昆明年夜观楼在历时一年的保护缮治后重新凋谢，再现其作为中国历史文假名楼的风度。中新社记者 刘冉阳 摄图为年夜观楼文创产物。中新社记者 刘冉阳 摄图为市民正在年夜观楼前拍照。中新社记者 刘冉阳 摄图为旅客挨次进入年夜观楼。中新社记者 刘冉阳 摄图为旅客登楼旅行。中新社记者 刘冉阳 摄图为小敌人背诵大观楼长联。中新社记者 刘冉阳 摄--> 【编纂:李骏】
中新社拉萨9月29日电 题：告别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕 中新社记者 江飞波 “林芝到成都的客运班线运营里程近1700公里，海拔起落大，还有号称‘天路72拐’这些非常危险的路段，运输安全风险较高，加上现在民众出行条件好了，导致班线客座率非常低，所以我们决定停运。”近日，西藏林芝市林安交通产业集团总经理牛长城介绍，这条客运班线运营20多年，见证了高原交通的跨越式发展。 林芝至成都客运班线于1999年夏天开通运营，此时西藏全区还没有铁路和高速公路，该客运班线是当时藏东南一带民众为数不多的出藏方式之一。随着西藏社会经济的发展，交通条件不断改善，近日，林芝市官方公布，9月30日由成都向林芝发出当日班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运中心停放的林芝至成都客运大巴车。牛长城 摄 “班线开通运营当年，并不是走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到达成都，全程超过3500公里，需要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改善，该客运班线改线，5天行程也缩减到了3天。 他回忆，线路改走川藏线后，自己也乘坐过一次，漫长的旅程堪称煎熬。牛长城介绍，当时司机、乘客需要在昌都八宿住一晚，四川巴塘或理塘住一晚，“理塘海拔太高了，大家都有高原反应”。 西藏自治区地域广袤，改革开放以后，当地不少人有外出求学交通辗转的经历。来自林芝米林的林勇介绍，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。然后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，最后在重庆朝天门码头坐轮船通过三峡，一路往下到达洞庭湖畔的岳阳。”他回忆，那时从西藏米林到湖南岳阳需辗转半个多月。 林勇说，由于太过遥远，那时读书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段著名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、大落差等复杂惊险路况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 林芝市波密县青年仁青曲措说：“其他地方的人很难想象，十多年前我去拉萨读高中、去西安读大学的时候，还要蹚深水、过雪山才能‘走出波密’。” 川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾害频发，过去是川藏公路最危险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程全面建成通车，由五条隧道和迫龙特大桥、通麦特大桥组成“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有的危险难行路段。 牛长城也介绍，随着“通麦天险”打通，以及川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等隧道的通车，加上四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。 林芝至成都客运班线全程票价是550元人民币。“但路程实在太长，坐下来会非常疲惫。当有了飞机、火车这些更好的选择后，几乎没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上通常只有五六名乘客。2025年6月，西藏林芝米林机场停靠航班。该机场现运营15条航线，通达北京、成都及广州等9座城市。(中国民用航空西藏自治区管理局供图) 中国民用航空西藏自治区管理局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年首次迎来规模化运营，机位从2个扩建至12个，2024年实现79.68万人次的旅客吞吐量。 2021年，西藏拉林铁路通车运营，林芝至成都客运大巴的客流加快流失。中国铁路青藏集团有限公司介绍，截至2025年8月底，拉林铁路累计运送旅客429.5万人次、货物147.2万吨。 牛长城说，随着高原交通的发展、完善，林芝至成都客运班线退出历史舞台是必然趋势。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
中新社北京9月27日电 (记者 马帅莎)记者从中国国家航天局获悉，9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发射中心用长征四号丙运载火箭成功发射风云三号08星，卫星顺利进入预定轨道，发射任务取得圆满成功。9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发射中心使用长征四号丙运载火箭，成功将风云三号08星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。郝裕彤 摄 风云三号08星是国家民用空间基础设施中长期发展规划的业务卫星，配置了中分辨率光谱成像仪、微波成像仪等9台遥感载荷。 该卫星在确保极轨气象全球成像和大气垂直探测观测业务基础上，侧重气候变化监测，主要应用于天气预报、大气化学和气候变化监测业务及研究，进一步提升中国在全球数值天气预报、应对全球气候变化、气象防灾减灾等方面的能力和水平。 此次任务是长征系列运载火箭第596次发射。(完)--> 【编辑:刘欢】