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模式创新，中国地震台网正式测定：9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发作5.6级地震，震源深度10公里。 记者从陇西县了解到，有房屋崩塌，暂未收到职员伤亡报告。总台记者已赶往现场。 (总台记者 王妍 邢博)--> 【编纂:李滋润】
从商业模式，不过，中新网10月1日电 据英国广播公司(BBC)等内媒报道，菲律宾国家减灾治理委员会称，截至当地时间10月1日8时，9月30日爆发在该国宿务省的6.9级地震已经形成26人逝世亡、147人受伤，2个市镇已宣告进入劫难状态。图片来源：英国广播公司(BBC)报道截图 按照中国地震台网正式测定：9月30日21时59分在菲律宾群岛地区(北纬11.20度，东经124.10度)发生6.9级地动，震源深度10公里。-...
针对，已经往，中新网石家庄9月29日电 (俱凝搏 韩晓欧)石家庄市政府新闻办公室29日召开宣布会称，第十三届河北省立异守业年夜赛石家庄都会圈赛区暨首届石家庄都市圈翻新创业年夜赛决赛将于10月27日至28日在石家庄举办。 作为第十三届河北省创新守业年夜赛的紧张组成局部，首届石家庄都会圈创新创业年夜赛以“聚智都会圈 生机新引擎”为主题，聚焦新一代信息技术、生物医药、高端设备制作、新能源、新质料等计谋性新兴产业领域，通过...
归根结底，中新网10月1日电 据交通运输部微信公众号音讯，2025年9月30日(中秋国庆假期前1日)，全社会跨地区职员活动量23543万人次，环比增进29.9%，同比(2024年国庆假期前1日，下同)增加5.2%。其中： 铁路客运量1846.3万人次，环比增加43.1%，同比增加6.8%。 公路职员流动量(包括高速公路及通俗国省道非停业性小客车人员出行量、公路营业性客运量)21383万人次，环比增进29.3%，同比增进5.1%。其中，公路停业性客运量3666万人次，环比增加14.8%，同比增进0.8%；高速公路及普通国省道非营业性小客车职员出行量17717万人次，环比增加32.7%，同比增长6%。 水路客运量72.3万人次，环比增加22.8%，同比增长11.1%。--> 平易近航客运量241.4万人次，环比增加6.7%，同比增加2.8%。 【编纂:陈海峰】
评估报告，未来，中新网北京9月30日电 (记者 李京泽 谢雁冰)中海内政部讲话人郭嘉昆9月30日主持例行记者会。外交部发言人郭嘉昆。薛伟 摄 有记者发问：国庆假期时期，中方怎样保障囊括外国旅客在内的全体不雅光者的平安？ 郭嘉昆：国庆和中秋假期在中国常常被称为“黄金周”，置信不少朋友都有出行的企图，咱们也欢迎更多的外国朋友利用好中国签证的方便化步伐，到中国来走一走、看一看，感想多姿多彩的中国，信赖未必会不虚此行。...
从市场角度，中国地震台网正式测定：9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地动，震源深度10千米。 记者从陇西县领会到，有屋宇倒塌，暂未收到职员伤亡报告。总台记者已赶往现场。 (总台记者 王妍 邢博)--> 【编辑:李滋润】
新城市志｜高铁建设迎来“丰收季”，看看哪条通你家 澎湃特约评论员 李蜀 即将进入四季度，中国高铁建设也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条线路已进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通运营。这两条高铁的开通，都具有重要的标志性意义。前者意味着湖北首条高铁环线即将“画圆”，全国高铁环线又多了一个；后者意味着，辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁网络进一步深化完善的又一生动注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值得注意的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁时代。 该线路按最高时速350公里运营。其中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速旅客列车压缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效率，显著提升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的战略地位却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要组成部分；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标志着湖北进入高铁环线时代；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相衔接，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十大城市的“大环线”。 这一超级环线覆盖湖北17个地市(州、县)中的10个，囊括全省GDP前五的全部城市，堪称湖北经济发展的“白菜心”。如根据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北区域发展的核心引擎，将因高铁环线获得更高效的要素流通保障，为产业协同和区域一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标志着湖北高铁网络从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。每日最高26列动车组的开行计划，不仅将重塑沿线地区的通勤格局，还将强化武汉都市圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两大城市群的联动效应，为长江中游城市群协同发展提供更完善的基础设施保障和通道纽带。 沈白高铁对东北地区具有多重意义 沈白高铁是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。 这条跨省大动脉对东北地区具有多重意义。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化和白山这两省三市不通高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联系，为东北全面振兴提供更高效的交通支撑；其三，使辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份，实现东北地区“市市通高铁”零的突破。 在普铁时代，东北曾是中国铁路建设的先行者，其密集的铁路网支撑了区域工业化和城市化进程。然而，进入高铁时代，受产业结构调整、人口流动等因素影响，东北高铁建设节奏相对滞后，“市市通高铁”的空白长期存在。在此意义上，沈白高铁的开通，不仅是基础设施的补位，更象征着东北在高铁时代“追赶步伐”的加速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行时间压缩至2小时以内，白山、通化等城市也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将缩短至3.5小时左右。这种显著的时空压缩，不仅让沿线民众的出行更便捷，更将在一定程度上重塑东北地区的经济地理格局，给相关产业的发展带来新机遇。 如最直接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均拥有丰富的旅游资源，如白山地处长白山核心腹地，松花江、鸭绿江川流不息，森林覆盖率高达84.6%，空气负氧离子含量平均超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的快速串联后，将直接拉近这些旅游景区与沈阳都市圈乃至京津冀地区的距离，实现与主流消费市场的更高效对接。 事实上，沿线地区也早就在积极拥抱高铁机遇。今年7月，吉林省就组织通化、白山、延边等沈白高铁沿线城市在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相关文旅推介活动，并聚焦高铁时代文旅产品创新、客源互送、联合推广等，与各地探索合作发展新机遇。 可以期待，随着这条线路的开通，对内，东北更多城市的高铁连接将更充分、更紧密；对外，则将加速东北文旅资源的“出圈”步伐，并为推动东北地区更好服务和融入全国统一大市场。 一个“高铁上的中国”必将更加立体 高铁环线的再“上新”和“市市通高铁”省份的再扩容，这背后其实是中国高铁建设发展到一定阶段的必然产物。 根据2016版国家《中长期铁路网规划》，中国“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。截至目前已建成投产81.5%，开工在建规模约14%。到今年底，全国高铁运营里程将达5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。 这意味着中国高铁建设已从主干框架搭建转入“细节”完善的关键期，一些“关键段”和“空白”地带的补齐将加速推进。 高铁环线的不断涌现，正是这种转变的直观体现。自2015年海南环岛高铁开通以来，目前中国已形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、用时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的不断增加，同样是高铁网络持续完善的成果体现。如在辽宁之后，预计今年底建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最后一块拼图，让贵州成为全国第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 根据规划，到2035年，中国高铁运营里程将达到7万公里，通达所有省会城市及50万人口以上的城市，形成更加完善的现代化铁路网络。在这一进程中，“市市通高铁”省份俱乐部，必将继续扩容。 展望未来，随着更多高铁环线和“市市通高铁”省份的出现，中国区域发展格局将进一步优化。高铁网络不仅将缩短各区域之间的地理距离，更将通过提升要素流通效率，弥合发展差距，为构建新发展格局提供坚实支撑。 一个“高铁上的中国”必将更加立体。这种立体性，不仅体现为更快的速度，更体现为更均衡的覆盖、更高效的发展协同。 【编辑:刘阳禾】
中新网南宁10月1日电 (陈秋霞 毛雨贤 黄军淋)连日来，受今年第20号台风“博罗依”影响，广西崇左、百色等地出现洪涝灾害，当地电网设施也不同程度受损，影响部分乡镇村屯正常用电。在广西百色靖西市龙临镇大品村，南方电网广西新电力集团靖西供电公司抢修人员正在对供电设备进行排查。凌维彬 摄 广西电网公司闻“汛”而动，于10月1日16时，将防风防汛IV级应急响应提升为Ⅲ级应急响应，组织抢修人员和应急物资、装备全力开展灾情勘察和抢修复电，尽最大程度降低因灾停电影响，保障民众用电需求。同时，根据洪水水位上涨幅度，及时对受淹区域采取停电避险措施，确保不发生人员触电，做到水涨电停、水退电复。 在凭祥，暴雨引发内涝灾害，造成13条10千伏线路停电。南方电网广西崇左凭祥供电局迅速组织100多人的抢修队伍奔赴各受灾点展开抢修。 凭祥市区的祥美华庭小区，由于地势低洼，小区积水深达3米，位于地下室的配电房、变压器被水浸泡，导致该小区供电中断。凭祥供电局抢修队伍装上发电机，第一时间赶到现场，为抽水泵供电开展排水作业。经过23个小时的不间断作业，10月1日6时许，小区所有受影响用户全部恢复正常用电。 凭祥市其他停电区域也全线争分夺秒进行抢险。至10月1日7时，凭祥市因强降雨导致停电的线路已全部恢复供电。在广西百色靖西市壬庄邦亮村，内涝积水淹没了稻田和村庄。李长慷 摄 在百色，连日来的持续强降雨，导致靖西、德保、田林、隆林等多地出现严重内涝，道路中断，电网受损。面对灾情，南方电网广西百色供电局统筹各县级供电企业抢修力量、应急物资全力抢修。 南方电网广西新电力集团靖西供电公司巡线人员穿上雨衣雨靴，肩扛工具包，手持检测仪器，在齐膝甚至齐腰深的积水中艰难前行，对辖区内的受损线路进行故障排查。在靖西市禄峒镇，面对山体滑坡导致的道路堵塞、树木倾倒压覆线路等险情，靖西供电公司新靖供电所副经理班国伟带领团队冲在最前面，手持铁锹、电锯清理塌方泥沙与断树残枝，为后续抢修通道的打通争取宝贵时间。 作为此次受灾较严重的县域之一，德保县出现大面积内涝，多条电网线路停电。线路故障发生后，南方电网广西新电力集团德保供电公司立即组织267名抢修人员、38台抢修作业车辆奔赴现场。抢修人员启用无人机开展立体化巡线，精准锁定断线点及受损设备，以方便后期开展故障处置与设施修复。 针对山区线路易受滑坡、泥石流影响的特点，田林、隆林等供电公司对受损线路开展紧急抢修，并对水位进行实时监测，防止线路二次受损，保障民众基本用电需求。 “针对受灾民众临时安置点的用电需求，我们统一调配应急发电机、临时照明设备为安置点接通临时电源，保障照明装置、电子设备使用，确保受灾民众在安置点住得安心。”南方电网广西百色供电局应急办主任农春刊表示，当前，百色部分区域仍处于应急抢险关键期，该局将进一步加大抢修力量，尽快恢复灾区民众生产生活正常用电。(完)--> 【编辑:苏亦瑜】